Украинское правительство не раз заявляла о необходимости ликвидации концерна «Антонов». Постановление о создании комиссии по ликвидации концерна появилось на сайте Кабмина страны 19 июля. Принадлежащие «Антонову» предприятия, так же как и предприятия Харьковского авиационного производственного предприятия (ХГАПП) и «Завода 410 Гражданской армии» перейдут в собственность «Укроборонпрома».

Президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов заявил НСН, что в настоящее время в России нет альтернативы самолетам, произведенным концерном «Антонов».

«Конструкторское бюро Антонова было великой самолетостроительной организацией на протяжении многих десятилетий. Самолет Ан-24 –техническая революция в гражданской авиации нашей страны того времени. Этот самолет настолько востребован нашими компаниями, что летает до сих пор, отрабатывает последние часы отведенного ему ресурса. И взамен ничего не просматривается. Ан-24 полностью выработают свой ресурс в ближайшие год-два, в связи с неспособностью нашего правительства поступить по китайскому сценарию», - считает Смирнов.

Собеседник НСН, говоря о китайском опыте, имел в виду модернизированную версию самолета Ан-24 – китайский МА-60, которая успешно эксплуатируется с 2000 года.

Что касается грузового самолета Ан-124 "Руслан", пилот не уверен в возможности его продолжительной эксплуатации.

«Нас, конечно, коснется потеря Ан-124, этого гиганта. Таких самолетов по размерам больше не существует. Даже если мы, предположим, в состоянии организовать выпуск каких-то деталей для поддержания летной годности, право де-юре все равно принадлежит Украине», - подчеркивает заслуженный пилот.

Ситуацию в российском авиастроении Смирнов расценил как кризисную. Вину за это он возложил на чиновников, проявляющих нерасторопность и недальновидность.

«Президент дал членам правительства команду, после чего они зашевелились, начали делать Ил-114, которому уже 30 лет. Его давно можно было сделать. Но кое-кому в наших правительственных структурах не хватило ума этим заняться раньше, в отличие от китайцев, которые сделали на базе Ан-24 свой замечательный самолет, за которым сейчас стоит очередь», - заявил заслуженный пилот.

Собеседник НСН выразил обеспокоенность положением вещей и подчеркнул важность авиастроения для России.

«Мы обязаны выкарабкаться из этой ситуации. Мне страшно подумать, как 17 миллионов квадратных километров, учитывая, что 60% площади не имеют ни железных, ни автомобильных дорог, будут обходиться без авиации», - признался Смирнов.

Напомним, что разработчик и производитель новейшего российского самолета МС-21 "Корпорация "Иркут" планирует начать серийное производство этого самолёта в конце 2017 года. В будущем году планируется закончить производство летных экземпляров и продолжить производство уже серийных ближне-среднемагистральных самолетов МС-21.