Профессиональный пилот и авиационный психолог, основатель и руководитель Центра «Летаем без страха» Алексей Герваш побывал в гостях в утреннем шоу «БЕСТолочи» на BEST FM и рассказал читателям НСН о причинах аэрофобии и о том, как приложение, созданное совместно с командой, поможет бороться с ней.

— Откуда берется аэрофобия?

— Если очень кратко сформулировать, страх полета берется от дефицита доверия жизни. Аэрофобы — это люди, которые жизни не доверяют. Все фобии растут оттуда. Но аэрофобия особенная в этому ряду, потому что в самолете ты вынужден доверять на 100%. В самолете у тебя нет никаких иллюзий, которые есть у нас в обычной жизни. Мозг у людей с дефицитом доверия работает следующим образом: дома я в абсолютной безопасности, хотя это неправда, потом человек садится за руль и понимает, что тут он уже не в абсолютной безопасности. Все иногда проезжают ДТП со смертельными исходами, но себя убеждают: со мной это не случится, потому что я контролирую ситуацию. Это иллюзия контроля. В поезде, как говорят, всегда есть шанс спастись, а в самолете его нет. Когда человек заболевает какой-то фобией, поначалу у него стадия отрицания: я летать не буду, я же знаю, в каком состоянии у нас авиапарк. Но в России сейчас самый молодой авиапарк в мире, кроме Эмиратов.

— Бывало у вас такое, когда самолет уже готов к взлету, и вдруг кто-то из пассажиров вскакивает и говорит, что не полетит.

— Такого не было на рейсах, где я пилотировал. Но, безусловно, я часто вижу такие случаи. У людей есть предрасположенность к тревожно-мнительным расстройствам. Когда конкретно эта предрасположенность превратится в фобию, мы не знаем. Это может быть на фоне усталости, стресса, гормональных изменений, каких-то событий в жизни, дурацкой мысли, которая взбрела в голову. Ее может запустить что угодно: заход на второй круг, турбулентность. Любой уважающий себя аэрофоб расскажет вам историю о том, как он сидел и стюардессы были бледные и молились. Это стандартная история, которую я выслушиваю каждый день. За годы в авиации ни разу не видел молящихся стюардесс, но любой аэрофоб видел.

— Но все люди боятся летать?

— Наш мозг устроен таким образом, что если мы сталкиваемся с чем-то непривычным для нас, то мы уже получаем дозу адреналина, то есть испытываем страх. Турбулентность — это необычная ситуация, даже если человек летает часто. Турбулентность — это маленькая часть вот этого процесса под названием полет. Это происходит у всех и это абсолютно нормальная история. Разница между страхом и фобией возникает тогда, когда есть какое-то избегание. Если человеку для того, чтобы усадить себя в самолет, нужно накачать себя алкоголем, это избегание, он избегает этой среды. Если я чего-то избегаю, пусть это будут синие мерседесы, в номере которых есть семерка, через две-три недели такого избегания мой мозг будет уверен, что синие мерседесы — это катастрофически опасная штука. Чем больше мы избегаем, тем больше мы этого боимся. Австрийские авиалинии участникам курса по лечению аэрофобии приклеили на тело кучу всяких датчиков, которые замеряли реальный физиологический уровень страха, то есть тот уровень страха, который организм чувствует. Участники были обвешаны этими датчиками, была контрольная группа не аэрофобов, им также прикрепили эти датчики и отправили в полет на три дня. Самое поразительное было то, что на третий день и у контрольной группы аэрофобов, и неаэрофобов страх был идентичен.

— А почему у летчиков нет этого страха?

— Это рутина. Когда мозг воспринимает ситуацию как рутинную, никакого адреналина не выделяется. Точно так же, когда вы едете на машине.

— Проблема аэрофобии действительно так часто встречается в нашем обществе?

— 30% населения любой страны, исключение составляет Великобритания, там процент существенно выше (порядка 50%). Когда ребенок рождается, ему нужно очень много любви и тепла, чтобы у него потом не было таких проблем.

— Кто больше подвержен аэрофобии: мужчины или женщины?

— Больше женщины: 55% на 45%. Это как раз очень физиологично.

— А дети страдают аэрофобией?

— Очень редко. Если и страдают, то уже в подростковом возрасте 12-14 лет. Это дети, которые намного опережают свой психологический возраст. Их психологический возраст 18-20. Обычно аэрофобия начинается после 20.

— Какие люди приходят в «Летаем без страха»?

— Люди очень разные приходят. Аэрофобия — это болезнь успешных людей. Со своей мнительностью и подозрительностью аэрофобы еще зациклены на перфекционизме. Перфекционисты, как правило, добиваются успехов в работе. Но им это дается ценой психических отклонений. У мужчин все гораздо сложнее и серьезнее, потому что это постоянная требовательность к себе. Нас с детства натаскали, что мальчики не плачут. Человек учится, что нельзя показывать эмоции.

— Вот человек летал, а потом переклинило, сказал, что больше летать не будет. Это что? Страх, недоверие?

— Все сразу. Надо понимать, это беда всех аэрофобов. В мире миллионы людей страдают аэрофобией, а центры посещает тысяча человек в год. Надо понимать, что любая фобия это расстройство. Это не лечится какими-нибудь книжками. Если есть расстройство, нужно идти к специалисту.

— Аэрофобия передается по наследству?

— Передается по наследству тревожно-мнительный психотип. Эти люди будто идут по минному полю, и каждый шаг - это страх.

— А сломать эту генетическую цепочку можно?

— К сожалению, нет. Тут я бессилен. Еще сказывается воспитание: не трогай собачку — укусит, не получишь пятерку — плохо. Я могу только обеспечить человеку достойное качество жизни. Я могу обеспечить свободу выбора, свободу определения.

— А много у вас выпускников?

— Уже за семь тысяч перевалило.

— А бывает, что вам присылают селфи с подписями «мы уже не боимся»?

— Каждый день десятки.

— У вас есть приложение SkyGuru, которое вы создали со своей командой. Что это за история?

— У него нет аналогов в мире. Человек закачивает приложение, вводит номер рейса незадолго до вылета, и с этого момента приложение начинает объяснять ему все, что происходит и будет происходить: высчитывает модель наперед, ищет прогноз погоды. Приложение все поясняет в режиме реального времени. Ну, например, «скоро вы почувствуете проседание вниз».