30 мая правительство внесло в Правила дорожного движения запрет на опасное вождение. Под этим термином, который был употреблен в тексте законов впервые, подразумевается «неоднократное совершение следующих друг за другом действий, создающих угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения другого материального ущерба».

Под этой "опасным вождением" скрывается и хамское, агрессивное поведение на дороге — отказ уступить дорогу автомобилю, пользующемуся преимуществом, перестроение при интенсивном движении, несоблюдение безопасной дистанции, необоснованное резкое торможение и препятствие обгону.

Будущее нововведения сегодня, 6 мая, обсудили в пресс-центре «Национальной Службы Новостей».

«В России сейчас 5,5 тысяч автошкол. Мне приятно, что впервые стали обращать внимание на этот вопрос и приглашать представителей автошкол. Мы не улучшим ситуацию на дороге, если не будем заниматься комплексной работой. За год мы потеряли 23 тысячи граждан в результате ДТП», — заявил в пресс-центре НСН председатель правления «Гильдия автошкол России» Сергей Лобарев.

По его словам, после неоднократного нарушения правил дорожного движения водителей следовало бы приглашать на переобучение или повышение квалификации в автошколах.

«Необходимо выстраивать единую систему автообразования. Необходимо учить детей в школах правилам поведения на дорогах. Нужна воспитательная работа. У нас было предложение за нарушения приглашать на обучение в автошколы, а не только наказывать», — уверен Лобарев.

Помимо этого он отметил, что водителям следует использовать видеорегистраторы для воспитания гражданской позиции.

«Вопрос, кто будет судить (факт опасного вождения – НСН) остаётся открытым, но до сентября мы это решим. В новых программах автошкол предусматривается психологическая составляющая», — сказал председатель правления «Гильдия автошкол России».

В свою очередь, председатель комиссии Общественной Палаты РФ по безопасности Антон Цветков заявил в пресс-центре НСН, что за неоднократное нарушение ПДД водителя должно ждать жёсткое наказание, а кроме этого необходимо вернуть на дороги патрули госавтоинспекции.

«У меня критичное отношение ко всем нововведениям. На территории России мы видим большое количество нарушений ПДД. Это из-за того, что на дорогах резко сократилось количество патрулей ГИБДД. Они были заменены камерами. По статистике, количество выявленных правонарушений резко выросло, но дорожная обстановка при этом не меняется. Когда в 90-е годы мы закрыли Москву блокпостами, это серьезным образом влияло на безопасность столицы. Сейчас, закрыв эти блокпосты, Москва стала «дырявая». На тех местах, где стояли блокпосты, расположены камеры. Да, штрафы увеличиваются, люди их оплачивают. Но автоинспектор пресекал правонарушение на месте», ― считает представитель Общественной палаты.

По его мнению, меры борьбы с агрессивным вождением должны быть не финансовые, а реальные: «Ответственность в 5 тысяч рублей ни к чему не приведет. Если мы не введём ответственность, которая предполагает лишение прав на определённый период, то это будет не эффективно. Да, сейчас появились скрытые патрули, но не все регионы могут это себе позволить, ― сказал Антон Цветков. ― Финансовый штраф будет не очень эффективен. Должна быть возможность лишать прав на определенный период. Коррупционная составляющая минимальная, так как решение выносит суд. Почти все авто оборудованы видеорегистраторами, все доказательство водитель может предоставить суду».

Наказание за нарушение ПДД должно возрастать в геометрической прогрессии, уверен председатель комиссии Общественной Палаты по безопасности.

«Надо понимать, за кого мы выступаем – за нарушителей или пострадавших. Я выступаю за уголовное наказание за отказ от неоднократных требований сотрудника полиции остановиться, а также административный арест. Можно сделать штраф пропорциональный стоимости автомобиля или сделать его прогрессирующим. Наказание должно быть адекватным», ― подчеркнул он в пресс-центре НСН.

Кроме того, Антон Цветков предложил привлекать к фиксированию нарушений ПДД обычных граждан – и водителей и пешеходов.

«В Москве есть МАДИ и МППП, которые фиксируют неправильно припаркованные автомобили. Правительство Москвы выпустило интересное приложение «Помощник Москвы», вы можете сами сфотографировать неправильно припаркованный автомобиль, после этого владелец авто получит штраф. Такая мера эффективна, регионам было бы полезно использовать этот опыт. Нужно вовлечь граждан в эту работу», ― заметил член ОП.

Для решения проблем с участившимися фактами нарушения правил дорожного движения необходимо также вернуть на дороги сотрудников автоинспекции, а также вернуть патрульно-постовые службы.

В свою очередь автоэксперт Андрей Ломанов заявил в пресс-центре НСН, что видеофиксация отслеживает нарушения правил дорожного движения, но при этом не улучшает обстановку на дорогах в целом.

«В СССР была вменяемая дисциплина на дорогах, было мало машин и достаточно инспекторов. Потом их практически заменили на камеры. Это не помогает стать водителям дисциплинированными. Сейчас нет инспектора, который может остановить, а от камер можно заклеить номер. Во многих странах слово инспектора - закон. Их все уважают. Нам нужна более широкая профилактика, а не несколько терминов, которые попадают под опасное вождение. Нужно выводить на улицы инспекторов ГИБДД, без них на дорогах бардак», — заявил Андрей Ломанов.

Вместе с тем, автоэксперт заметил, что возникает множество вопросов, касающихся определения и доказывания самого факта опасного вождения, а также его классификации. В связи с этим, есть опасения, что мера может оказаться неэффективна.

Вместе с тем, Андрей Ломанов отметил в ходе пресс-конференции в пресс-центре НСН, что в России большинство нарушений остаются безнаказанными.

«Например, в Европе, в Испании, в Италии у водителей есть осознание, что после нарушения последует наказание. В России же многие нарушения остаются безнаказанными», ― сказал эксперт, добавив, что многие водители пренебрегают оплатой штрафов.