На 500 камер фиксации нарушений правил дорожного движения в Москве стало больше. Как сообщает портал мэра столицы, они уже функционируют. Всего в настоящий момент в городе работает 1,4 тысячи комплексов фото- и видеофиксации.

Не обольщаться от большого количества камер в беседе с НСН призвал первый зампред комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. По его словам, зачастую задачи обеспечения безопасности дорожного движения при этом стоят на последнем месте, на первом – желание региональных властей собрать как можно больше штрафных денег.

«К сожалению, практически во всех регионах, здравый смысл поставлен с ног на голову. Система автоматической фото- и видеофиксации задумывалось как средство профилактики нарушений ПДД, но в настоящее время она используется абсолютно откровенно для пополнения региональных бюджетов. Вместо того, чтобы радоваться уменьшению количества нарушителей, власти заранее ставят гипотетическую сумму штрафных денег в свои бюджетные планы. Они исходят из того, что чем больше будет штрафов, тем лучше. Это извращение присуще всем регионам. О многом говорит то, что за программу установки камер, сбора штрафов в регионах отвечают региональные министры финансов», - сказал он НСН.

Чтобы увеличить количество нарушителей, власти устанавливают специальные ловушки, «административные капканы» для водителей.

«Яркий пример такой ловушки - на одной из дорог Московской области на том участке, где сократилось количество нарушений, и где стояла камера, было принято решение убрать лежачего полицейского, чтобы спровоцировать водителей на нарушение ПДД. Вместо того, чтобы переставить камеру туда, где есть риск возникновения ДТП, а в этом месте оставить бутафорскую, чтобы водителей психологически не расслаблять», - рассказал Лысаков.

Москва в этом плане - не исключение.

«В Москве зачастую при выезде с примыкающих территорий, со дворов, водитель, пересекающий выделенную для общественного транспорта полосу, не успевает уйти с нее из-за плотного потока, его никто не пропускает, - продолжает депутат. - Машина какое количество метров продолжает двигаться по «выделенке», иначе она ее просто перекроет. В результате автомобиль попадает под камеры, и владелец получает соответствующие штрафы».

Камеры дисциплинируют, но они должны работать объективно, считает Вячеслав Лысаков. Большой проблемой остается и система обжалования штрафов.

«При необходимости штраф должен быть обжалован. Ведь зафиксированное камерой событие не тождественно административному правонарушению – последнее надо доказать. Практика показывает, что система обжалования штрафов у нас находится в кризисной ситуации. Мы собираем штрафы с миллионов водителей, но зачастую, когда административное правонарушение не доказано, а человеку пришло постановление о наложении штрафа, он его не может обжаловать. Для этого мы должны обеспечить все условия – технические, технологические, информационные», - считает собеседник НСН.

По данным ГИБДД, за 10 месяцев 2016 года в местах установки камер число аварий с пострадавшими снизилось на 23,7 процентов (492 — в этом году, 645 — за тот же период прошлого года). При этом количество жертв ДТП уменьшилось на 38% (31 и 50 человек соответственно).

Кроме того, камеры используют в качестве источника дорожной информации. С их помощью специалисты выстраивают достоверную и детализированную картину ситуации на дорогах, включая не только скорость потока, но и его интенсивность и плотность.