В аэропорт Нальчика отказываются летать. Приостановлено действие летного сертификата «Псковавиа». «Саратовским авиалиниям» предложено прекратить работу. Таков информационный фон российского рынка авиаперевозок в преддверие начала высокого туристического сезона.

О небезопасном состоянии аэродрома в Нальчике сообщила авиакомпания «Победа». В заявлении перевозчика говорится о жалобах пилотов на состояние взлетно-посадочной полосы. Специалисты компании провели проверку и выявили частичное разрушение покрытия полосы, наличие выбоин, раковин и трещин. Все это названо в заявлении лоукостера несоответствиями, которые не позволяют обеспечить безопасное выполнение рейсов. Полеты в Нальчик не будут возобновлены до полного устранения нарушений. Пассажиров отмененных рейсов доставят в аэропорт Минеральных Вод, откуда будет обеспечен бесплатный трансфер в Нальчик.

В тот же день стало известно, что Росавиация приостановила летный сертификат «Псковавиа» по инициативе самой авиакомпании. По словам представителя ее руководства, для отмены этого решения необходимо устранить одно замечание со стороны Росавиации, а именно продлить эксплуатационный срок одного Ан-24. Через месяц ограничения будут сняты, - заверили в компании. Ан-24 выпускался до 1979 года. Стало быть, самой «молодой» машине такого типа сейчас почти 40 лет. Для справки: главный конструктор Ан-24 Олег Антонов оценивал срок службы своего детища в 10-15 лет. Как заявил вице-губернатор Псковской области Александр Кузнецов, решение, о котором идет речь, принято в рамках мероприятий по выводу авиакомпании из кризиса. «По факту компания уже продолжительное время не осуществляет перелеты», - заявил чиновник. Может, лучше оставить как есть?

Буквально на днях предложено добровольно прекратить авиационную деятельность компании «Саратовские авиалинии», чей Ан-148 разбился в феврале в Подмосковье, унеся 71 жизнь. В письме главы Росавиации Александра Нерадько гендиректору авиакомпании отношение руководства перевозчика к вопросам безопасности названо «беспрецедентным и безответственным». В качестве примера приводятся такие факты: в заявку на снятие ограничений, введенных после катастрофы Ан-148 в Подмосковье, включены погибшие члены экипажа и сам разбившийся самолет!

Это – только те истории, что попали в фокус внимания СМИ на текущей рабочей неделе. Каково в действительности состояние большинства российских региональных аэропортов и авиакомпаний, можно только догадываться. Но либо ужесточение контроля приведет к исчезновению мелких и средних игроков в этой сфере и усилению ответственности за авиаинфраструктуру крупных компаний, либо летать будет день ото дня все страшнее.

Всеволод Нерознак