Межрегиональная ассоциация автошкол (МААШ) обратилась в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой установить минимальную стоимость обучения управлению транспортным средством, пишет «Коммерсант». Председатель Гильдии автошкол России, координатор экспертного совета по взаимодействию с автомобильными объединениями Комитета Государственной Думы ФС РФ по труду, социальной политике и делам ветеранов Сергей Лобарев в беседе с НСН рассказал, на что в первую очередь следует обратить внимание при установке единой цены на услуги автошкол. По его словам, гораздо более важным, чем ценовой вопрос, является аспект качества обучения и содержания образовательных программ (слушайте аудио).

«Автошколы обеспокоены тем, что ряд учебных заведений, которые занимаются подготовкой водителей, демпингует цены и не дает полный объем информации, а также программ обучения. Необходимо давать более 130 часов теории для категории B и 56 часов практики вождения автомобиля. И у многих школ есть предложение для учащихся — перед тем, как сделать выбор программы и ее стоимости, посмотреть договор. Если, например, там прописано, что за 20-25 тысяч, предусмотрено 130 часов теории и 56 практики, то стоит его подписывать, а уж по какой цене, это второстепенный вопрос. Некоторые школы имеют свой подвижной состав, в них стоимость хранения, эксплуатации, обслуживания этой техники в два-три раза дороже, чем у тех, кто берет на работу мастера вождения на личном транспорте», — заявил Лобарев.

Добавим, что, по мнению представителей автошкол, оптимальная стоимость обучения вождению автомобиля должна составлять 46 тысяч рублей в Москве, в регионах цена также будет регулироваться. Отмечается, что курсы вождения с заниженной ценовой политикой — от 15 до 20 тысяч рублей — с точки зрения автоэкспертов являются незаконными.