12 августа 2015 года - 15-я годовщина гибели атомной подводной лодки «Курск». В этот день в Николо-Богоявленском морском кафедральном соборе и на Серафимовском кладбище Петербурга, где захоронены 32 члена экипажа подлодки вместе с командиром атомохода, соберутся родственники погибших, ветераны-подводники, представители законодательной и исполнительной власти города. Памятные мероприятия также пройдут в Курске и Севастополе, где захоронены подводники, в гарнизонах Северного флота. Венки и цветы будут возложены к памятникам погибшим морякам во всех гарнизонах.

Но усвоил ли наш флот трагические уроки «Курска»? На этот вопрос НСН отвечает председатель «Союза военных моряков», капитан 1 ранга в отставке, подводник Анатолий Кресик.

«Я считаю, что наш флот не усвоил уроки «Курска». Были сердюковские (бывший глава Минобороны Анатолий Сердюков – НСН) военные реформы. Они усугубили положение военно-морского флота. Это раз. Второе. Нам нужно поднимать аварийно-спасательную службу. Ведь наши корабли практически перестали плавать. Так, эпизодически выходят в море. А состояние спасательной службы таково, что российский флот просто не имеет права идти в дальние океанские походы. Иначе, если что-то случится, наших моряков некому будет спасать. Вся надежда в этом случае только на иностранных специалистов. Наш флот сейчас находится в таком состоянии, что даже на параде были сорваны стрельбы на Балтийском и Черноморском флоте», - посетовал эксперт.

«Нужно ещё рассматривать и такой вопрос - кто эксплуатирует корабль или подводную лодку. Потому что год службы матроса на подлодке – это преступление! Человека, которого только-только призвали на службу, недопустимо отправлять сразу же после призыва на подлодку. Ведь по незнанию он может сделать что-то такое, что подводная лодка затонет прямо возле пирса. Поэтому мы всё время говорим, что нужно отменить годовой призыв и вернуться к той системе комплектования состава военно-морского флота срочной службы, какая была раньше - чтобы служили минимум два, а то и три года. В прежние времена только год проходили обучение, и только потом выходили в море, а там уже матросов «докручивали», и они на практике набирались знаний», - вспоминает собеседник НСН.

«С постройкой и ремонтом судов дела у нас сейчас обстоят сейчас отвратительно», - продолжил эксперт. - В 2011 году у нас сгорела подводная лодка «Екатеринбург». Загорелась она в сухом доке. Хорошо, что заводская команда обеспечила погружение подлодки, и когда сухой док принял подводное положение – пожар был потушен. Огромные, колоссальные деньги были потрачены на всё это. Лодку потом отбуксировали в Северодвинск на капитальный ремонт. Вместо того, чтобы пройти трёхдневный осмотр, подлодка три года зализывала раны от пожара. В прошлом году был похожий случай – также горела подводная лодка. Ещё один случай - 4 ноября прошлого года в Севастополе загорелся большой противолодочный корабль «Керчь» прямо у причала завода! Он стоял на ремонте, 80 процентов работ было уже выполнено. А самое главное, что личный состав вместо того, чтобы тушить родной корабль, дезертировал на берег и смотрел, как горит судно. Корабль потушили сотрудники севастопольского МЧС, и после этого его направили на утилизацию вместо того, чтобы ввести в боевой состав флота. Вот такое положение дел у нас», - подвёл неутешительные итоги глава «Союза военных моряков» Анатолий Кресик.

Напомним, атомная подводная лодка «Курск» затонула в Баренцевом море во время учений 12 августа 2000 года. Погибли 118 членов экипажа крейсера и прикомандированные специалисты. По результатам расследования, трагедия произошла вследствие взрыва торпеды на борту подводного крейсера. Большинство экипажа погибло в первые минуты после катастрофы. Командиру корабля, капитану 1-ого ранга Геннадию Лячину было присвоено звание Герой Российской Федерации (посмертно), все остальные члены экипажа посмертно награждены орденами Мужества.