Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил кабмину проработку мер государственной поддержки развития в стране электротранспорта. В частности, в пакете мер, рассмотреть которые правительство должно до 17 августа, есть достаточно радикальное предложение — ограничить эксплуатацию в крупных городах и на курортах автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Как отмечают «Известия», идеи были внесены по инициативе руководства «КамАЗа», который ранее заявил о создании Национального консорциума развития автономного, подключенного и электрического транспорта.

Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто в интервью НСН призвал воспринимать такие заявления как пожелания, а не руководство к действию. По его словам, ни одна страна в мире на сегодняшний день не готова к переходу на электротранспорт даже в крупных городах. Что касается стремления России перейти на набирающий популярность вид машин, эксперт отметил, что здесь стоит действовать по принципу «Утром деньги — вечером стулья». Денег на реализацию программы в бюджете пока не наблюдается.

«Электромобили сегодня — модная тема, во многих странах мира такие разговоры ведутся. Сейчас называются самые разные даты, когда все перейдут на эти машины — 2025, 2035, 2040 год. Но пока что это попытка выдать желаемое за действительное, потому что на данный момент ни одна страна не готова к такому переходу. Во-первых, электромобиль гораздо дороже, чем обычный, во-вторых, непонятно, куда девать автопарк обычных машин, которых сейчас в мире миллиард. Тем более, сами электромобили пока дорогие и несовершенные. Поэтому все разговоры об этом пока носят характер пожеланий. Ещё не факт, что электромобиль — это наше светлое будущее. Некоторые страны продолжают эксперименты с водородным топливом, возможно, оно окажется эффективнее. Я пока что вижу это как программу пожеланий, тем более что в российском бюджете свободных денег на её реализацию не наблюдается. А финансирование должно быть серьёзным», — отметил Моржаретто.

Тот факт, что предложения внесены в правительство «КамАЗом», главным производителем дизельных грузовиков, эксперт объяснил конкретными целями компании.

«Теоретически “КамАЗ” к такому переходу готов, но дело в том, что его интересует конкретное направление — электробусы. Они к этому всерьёз готовятся, и через какое-то время надеются стать крупным поставщиком электробусов в большие города. Но электрические грузовики — тема настолько непонятная, что вряд ли её вообще стоит воспринимать как серьёзную перспективу», — заявил автоэксперт.

В завершение беседы он заметил, что называть конкретные сроки перехода на электромобили пока что нет смысла, гораздо полезнее было бы учесть особенности нашей страны в разработке программы.

Для популяризации электрического транспорта Медведев предложил создать среднесрочные программы субсидирования покупки электротранспорта, установить «нулевую» ставку транспортного налога на электромобили и гибридные машины, а также давать под их парковку бесплатные места, отмечает «Газета.ру».