Общество

Дальнобойщики пообещали не оставлять Москву без продуктов

31 Января 2019 в 12:29
Дальнобойщики пообещали не оставлять Москву без продуктов
ФОТО: Официальный сайт Мэра Москвы

Координатор общественного движения водителей большегрузов рассказал НСН, как новые правила въезда в столицу усложняют жизнь городу.

Изменения правил передвижения грузовых машин по столице, введенные правительством города 14 января, могут оставить Москву без продуктов, а также вызвать подорожание продовольствия. Об этом предупредили мэра Москвы Сергея Собянина участники рынка, сообщает «Коммерсант».

Напомним, изменения не только усложнили порядок подачи заявки на получение пропуска в столицу, но и ввели запрет на выдачу разового пропуска чаще, чем два раза в месяц одному и тому же транспортному средству.


В департаменте транспорта Москвы опровергли информацию о грядущем дефиците продуктов. В официальном Twitter ведомства отметили, что в настоящее время действует 76 тысяч годовых пропусков на въезд в город в течение 24 часов, и все постоянно работающие логистические компании имеют именно постоянные пропуска. Что касается документов для разового въезда, ими обладает на данный момент две тысячи владельцев грузовиков, что является достаточным количеством для обеспечения транспортными услугами не только Москвы, но гораздо большего мегаполиса.

Изменения в системе выдачи пропусков действительно не влияют на количество ввозимых товаров, подтвердил в беседе с НСН координатор движения «Дальнобойщик» Валерий Войтко. Однако остаётся немало вопросов к Дептрансу, который, по его словам, усложняет жизнь представителям отрасли.

«Сколько Москва потребляет продуктов, товаров, столько туда и завозится. И пропускная система на это никак не влияет. За деньги, за взятки, но груз в Москву всё равно будет доставлен. И столько, сколько нужно. А потребляет Москва немало. И возникает резонный вопрос: ради чего чиновники осложняют все эти транспортно-логистические схемы?», — возмутился Войтко.


Система выдачи пропусков крайне коррумпирована, заявил собеседник НСН. И если легальных способов получить разрешение на въезд становится всё меньше, то подпольные схемы работают бесперебойно. Ещё одним препятствием на пути получения пропуска официальным путём, по его словам, стала цифровизация услуг.

«Дептранс делает всё, чтобы максимально осложнить работу промышленных предприятий, предприятий торговли в мегаполисе. С какой целью, не знаю. Мы готовим ряд материалов, в том числе и для прокуратуры, в которых чётко показано, что сам процесс получения пропусков, который сейчас практически невозможно сделать легально, великолепно пролетает через всякого рода посредников. За 25 тысяч без предоставления документов, которые требуются на официальном сайте, отправляют этим посредникам ПТС и спокойно получают пропуска. Ещё один момент: во что может превратиться так любимая нашими правителями цифровизация. Сейчас монитором компьютера чиновники Дептранса, ведающие выдачей пропусков, просто наглухо отгородились от получателя пропуска. Достучаться невозможно: если раньше можно было принести документы живьём, потребовать чёткого объяснения, по каким причинам отказано, то сейчас пиши-не пиши на деревню дедушке, в ответ приходят отписки, не несущие никакой информации — не соблюдены формальные условия, не читается буковка, в скане документов не та полосочка, не в том месте. И всё, труба — получить пропуск легально практически невозможно. Но за деньги — можно всё», — заявил координатор движения «Дальнобойщик».

Ещё одним «бонусом», который получила столица после ужесточения системы получения пропусков, стало появление ночных заторов на главной дорожной артерии, добавил в заключение Войтко.

«Плюс, кроме дневных пробок, мы ещё получили и ночные на МКАДе. Потому что значительная часть грузовиков, не получив пропуск, ломится в Москву по ночам. Ночные пробки на МКАДе уже норма», — подытожил собеседник НСН.

Добавим, согласно новым правилам транспортные средства грузоподъемностью до 12 тонн с 6:00 до 22:00 не смогут въезжать в пределы МКАД, а грузовики до одной тонны в этот же период не могут проезжать в пределы Третьего транспортного кольца. Это всё затрудняет своевременную доставку товаров, в том числе продуктов, в центр мегаполиса. Эксперты утверждают, что в связи с такими изменениями вырастет цена на товары, так как затраты на логистику составляют от 7% до 20%.

Отметим, что дополнительная трудность доставки продуктов связана с тем, что в ночное время, когда въезд в столицу не ограничен, разгрузка автомобилей на большей части Москвы запрещена законом «О соблюдении покоя граждан и тишины». В Twitter транспортного ведомства рекомендуют водителям обращаться за разъяснениями «напрямую в ЦОДД или Департамент транспорта», а также обещают оперативно решить все вопросы. «Никаких обращений на сегодняшний день мы не получали», — сообщается в записи ведомства.


Партнеры


Партнеры



Партнеры



Партнеры