Эстония прекратила железнодорожное сообщение с Россией, практически беспрерывно действовавшее без малого полтора столетия. Сегодня из Москвы в Таллин отправился последний поезд. Официальная причина отмены железнодорожного сообщения – снижение турпотока из России в Эстонию.

Однако, по мнению известного прибалтийского политика, бывшего депутата Европарламента Александра Мирского, у этого решения - политическая подоплёка. Об этом латвийский политик, лидер социалистической партии «Альтернатива» заявил в интервью НСН.

«Думаю, главная причина отмена поезда «Таллин–Москва» – конфликт на территории Донбасса, в котором, по мнению прибалтийских стран, участвует Россия. На сегодняшний день со стороны Запада поднята грандиозная антироссийская, антирусская истерия, - рассказал НСН Мирский. - Малые страны Балтии, которые всегда кричали о российской угрозе, получили, наконец, в своё распоряжение некие рычаги воздействия на общественное мнение всего Евросоюза. Вот они и говорят: "Смотрите - у Украины оттяпали Донбасс вместе с Крымом, а сейчас вот-вот начнётся атака россиян на нас! Надо сворачивать все контакты с Россией"».

«С другой стороны, есть и финансовая составляющая, - продолжает собеседник НСН. - Если поезд пускать выгодно, он будет ходить. Бизнесу абсолютно всё равно, какова политическая ситуация между странами. Бизнесу нужно заниматься зарабатыванием денег, и в этом смысле Россия была и будет крупнейшим, перспективнейшим партнёром! Я думаю, отмена железнодорожного сообщения – это один из шагов, направленных на то, чтобы отдалить прибалтийское общество от российского как в бизнесе, в культуре, так и во всём остальном».

«Зачем создают эту новую "железную стену"? Да потому что в прибалтийских странах живёт большое количество русскоговорящих, особенно большое число русских живёт в Латвии – порядка 45 процентов. В Эстонии эта цифра где-то порядка 35 процентов. И задача эстонских властей заключается в том, чтобы отрезать все связи, которые есть у российских и эстонских бизнесменов. А поезд – это один из маленьких инструментов, это такая небольшая шпилька, благодаря которой можно в очередной раз отрапортовать в Брюсселе о борьбе с «русскими агрессорами». Вот, мол, мы поезд отменили, самолёт отменили, запретили Кобзону в Юрмале петь и так далее. Ни к чему хорошему это, конечно, не приведёт, и пострадают, как всегда, простые люди», - убеждён Александр Мирский.

Экс-депутат выразил сомнение в состоятельности официальной причины отмены поезда – «снижение потока российских туристов».

«Дело в том, что рынок недвижимости как в Латвии, Литве, так и в Эстонии формировался российскими деньгами. Особенно много недвижимости было куплено российскими гражданами на первых порах, когда действовал закон о временном виде на жительство, который позволял россиянину приобрести квартиру стоимостью за 100 тысяч евро, получить временный вид на жительство и спокойно безо всяких виз пересекать границу. Сегодня этот уровень, например, в Латвии подняли до 250 тысяч евро. Какой нормальный человек будет покупать за четверть миллиона евро недвижимость в Латвии, если можно в два раза дешевле купить квартиру, скажем, в Греции или в Испании?! То есть, сделали всё, чтобы ограничить поток инвесторов», - сетует Мирский в интервью НСН.

«По моей информации, в 2013-2014 году в среднем две с половиной тысячи россиян в год покупали недвижимость в Прибалтике по цене от ста до двухсот-трёхсот тысяч евро. Это очень большие инвестиции. А сейчас это количество сократилось, и за прошедшие полгода только четверо или пятеро купили квартиру в Латвии. Можете себе представить, насколько упал порядок цифр! Мы как-то подсчитали, что экономика Латвии только на недвижимости ориентировочно получала от России до полумиллиарда евро в год. Сейчас страна лишилась этого потока. Те, кто сюда приезжали, обустраивались, поддерживали контакты, занимались бизнесом, то есть продолжали инвестировать. Теперь же не только русские, но и немцы, голландцы, шведы и другие жители Евросоюза в Прибалтику не стремятся. В результате страны Балтии остались у разбитого корыта», - констатирует литовский политик.

«Власти Литвы, Латвии и Эстонии предпринимают какие-то воинственные шаги, но работы-то в этих странах нет. Вся молодёжь дружно уезжает в Англию, Ирландию и Шотландию. Уезжают после окончания школы целыми классами. 70 процентов выпускников не связывают свою жизнь с Латвией и Эстонией! И здесь уже нет речи о национальности, а есть чёткое желание покинуть депрессивную страну. В стране остаются пенсионеры и те, кто вынужден содержать эту целую армию пенсионеров».

«А что касается отменённого поезда, всем известно, что себестоимость железнодорожных пассажирских перевозок просчитывается с учётом 50-процентного заполнения, - напомнил собеседник НСН. - А воздушное сообщение рассчитывается из 38-процентного заполнения транспорта. Я думаю, отмена поезда - это политическое решение. На самом деле, для россиян Латвия, Эстония и Литва - это страны, где можно спокойно обустраиваться и открывать бизнес, потому что ваши деньги гораздо дешевле наших. Латышу, чтобы заработать один евро, нужно работать в пять или даже в десять раз больше, чем россиянину. Представляете себе разницу? Так что, думаю, все эти разговоры о снижении потока россиян в Эстонию не соответствуют действительности», - подытожил Александр Мирский в интервью НСН.

Железнодорожное сообщение между Россией и Эстляндской губернией было открыто ещё в 1870 году, когда первая в Прибалтике железная дорога на участке Палдиски—Ревель—Нарва—Гатчина была соединена с Петербургско-Варшавской железной дорогой. Первый паровоз, который прибыл в Эстляндскую губернию из столицы, Санкт-Петербурга, носил имя «Пётр I».