Москва

Когда в Москве «рассосутся» пробки?

3 Марта 2014 в 08:00
Многокилометровые пробки на дорогах столицы давно стали не самой приятной ассоциацией с Москвой. Власти города продолжают решать проблему, вводя платные парковки, выделенные полосы для общественного транспорта, строя новые развязки и т.д. Но так ли эффективны эти меры и стал ли город менее загруженным, разбирались эксперты НСН…

Многокилометровые пробки на дорогах столицы давно стали не самой приятной ассоциацией с Москвой. Власти города продолжают решать проблему, вводя платные парковки, выделенные полосы для общественного транспорта, строя новые развязки и т.д. Но так ли эффективны эти меры и стал ли город менее загруженным, разбирались эксперты НСН...

По мнению председателя общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова,  ещё рано о чём-то судить, поскольку необходимо несколько лет, чтобы увидеть первые результаты. Но пока говорить о явном улучшении не приходится:

«Меня беспокоит, например, что ряд выделенных полос выбран без учёта транспортного трафика. Я часто вижу, как массово автомобилисты заезжают на эти полосы, и я не могу их в этом винить, но при этом и не оправдываю. Часто полоса просто отнята у автомобилистов. Общественный транспорт должен ходить с напряжённым графиком, а не раз в три часа» - сказал Лысаков.

По его словам, главная проблема в том, что всё нынешнее пространство предыдущее руководство Москвы использовало для строительства в основном коммерческих объектов, поэтому ни развязки, ни парковки, ни стоянки создавать негде.

Мнение Лысакова поддержал председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин – он также считает, что ситуация не стала лучше:

«Сказать, что город сильно поехал, я не могу. Утром в столице по-прежнему интенсивный поток в центр, и люди тяжело добираются до места работы» - отметил Похмелкин. В беседе с НСН эксперт сказал, что невозможно разгрузить столицу без других серьёзных мер:

«Брать дополнительные деньги с автомобилистов – не панацея. Необходимо вывести из центра большинство рабочих мест, распределить их более равномерно по территории города. Также нужно вернуть регулирование движения, в том числе ручное – многие мировые мегаполисы от этого до сих пор не отказываются», – отметил Похмелкин.


Партнеры

Партнеры

Партнеры