Строительство метрополитена в Москве идет ударными темпами. В текущем году для пассажиров уже открыты пять новых станций метро, до конца года планируется запустить еще восемь. «Начиная с этого года, мы будем сдавать каждый год не менее 20 километров метро и не менее 10 станций. 55 тысяч человек работают в круглосуточном режиме», - заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Так как столичное метро славиться на весь мир, возникает вопрос: будут ли отвечать новые станции столь высокому звания «самого красивого метрополитена планеты»? По просьбе НСН компания «Мосинжпроект», являющаяся единым оператором по возведению новых станций и линий Московского метрополитена, предоставила эскизы новых станций.

ЛОМОНОСОВСКИЙ ПРОСПЕКТ

(Калининско-Солнцевская линия)

Станция расположена под проезжей частью Мичуринского проспекта, перед пересечением с одноименной Ломоносовским проспектом с северо-восточной его стороны от площади Индиры Ганди.

Рисунки в тематических зонах, представленных станций, выполнены в виде абстрактных композиций на тему, связанную с названием станции и с ближайшими окрестностями и историей района. Все они выполнены на синем фоне с графическими элементами в виде пересекающихся рядов цифр, символизирующих точные науки и отражающие связь станции с расположенным вблизи университетом и научной деятельностью Ломоносова.

Тематические зоны на каждой станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям и рисунок перетекает, в перспективе, с одной колонны на другую. Грани колонн, обращенные к путям, облицованы теми же металлическими многослойными панелями с ячеистым заполнением и имеют такую же наружную поверхность, как потолок и путевые стены.

РАМЕНКИ

(Калининско-Солнцевская линия)

Тема рисунков станции Раменки навеяна историей района. Абстрактные силуэты деревьев на зеленом фоне напоминают о некогда бывших в этой местности густых дубовых рощах. Графическая композиция на станции Мичуринский проспект связана с деятельностью селекционера Ивана Мичурина, представляя собой силуэты цветущих ветвей и плодов. Элементы озерной флоры и фауны на сине-зеленом фоне напоминают о озерах, расположенных вблизи станции Очаково. Одним из вариантов названия этой станции был «Озерная».

ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР

(Калининско-Солнцевская линия)

Пересадочная с существующей станцией «Выставочная» Филевской линии и одноименной станцией проектируемой Солнцевской линии, размещается в двух нижних уровнях подземной части построенного ядра ММДЦ «Москва-Сити» и является частью пересадочного узла

Архитектурное решение станции «Деловой центр продолжает концепцию уже существующей «Выставочной». Монолитные железобетонные конструкции, характерны для обеих станций, повторение волнообразных форм потолка со встроенными световыми коническими куполами в нефах и световыми продольными нишами, зрительно разбивают огромное пространство потолка на функциональные зоны посадочных платформ и переходных галерей.

ЦСКА

(Третий пересадочный контур)

Станция расположена под территорией парка «Ходынское поле», между Ходынским бульваром и взлетно-посадочной полосой.

«Станцию метро ЦСКА оформят в традиционных для армейцев сине-красных цветах с использованием символики клуба», - отметил Марат Хуснуллин.

Ранее станция должна была носить название «Ходынское поле», однако по просьбам болельщиков мэр Москвы Сергей Собянин принял решение назвать станцию ЦСКА.

Помимо сине-красного оформления, на станции появятся скульптуры и ростовые буквы. Над этим сегодня работает Студия военных художников им. Грекова.

МИНСКАЯ

(Калининско-Солнцевская линия)

Станция расположена под проезжей частью Минской улицы вблизи пересечения ее с Киевским направлением МЖД. Над выходом будет располагаться павильон из легких конструкций, установленный на стальном каркасе, имеющий круговое остекление в верхней зоне.

Все наземные объекты решены в одном стиле, поддерживающем наклонные линии павильонов, и представляют собой композиции параллепипедов разного размера с наклонными стенами и плоской кровлей, облицованные объемными глазурованными керамическими плитами в сочетании серого и зеленого, а также серого и терракотового цветов в зависимости от расположения киоска и окружающих объектов.

ШЕЛЕПИХА

(Третий пересадочный контур)

Станция и вестибюли станции оформлены с применением белого и желтого мрамора. Вестибюли станций и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объемы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией.

В местах, где позволяет градостроительная ситуация, над лестничными выходами из метро установлены светопрозрачные конструкции павильонов с дверями.

ХОРОШЕВСКАЯ

(Третий пересадочный контур)

Пересадочная станция с существующей «Полежаевской» Таганско- Краснопресненской линии. Оборудована подземным вестибюлем вблизи Т-образного перекрестка Хорошевского шоссе и улицы Куусинена с выходами в проектируемое здание перехватывающей автостоянки, к остановкам НГПТ по обеим сторонам Хорошевского шоссе и улицы Куусинена, и проходом в существующий вестибюль станции «Полежаевская».

ПЕТРОВСКИЙ ПАРК

(Третий пересадочный контур)

Пересадочная со станцией «Динамо», «Петровский парк» размещается вдоль Театральной аллеи вблизи нового многофункционального комплекса с реконструируемым стадионом «Динамо». В оформлении станции применяется белый и зеленый мрамор.

Единым оператором по возведению новых станций и линий Московского метрополитена является компания «Мосинжпроект».