Москва

Московские гаражи против кольцевой железной дороги: что нужнее?

13 Марта 2014 в 11:30
В Москве сносят 5 тысяч гаражей для строительства Московской кольцевой железной дороги. С тремя тысячами владельцев власти уже договорились, осталось уговорить еще две тысячи «гаражных» хозяев. Эксперт НСН предлагает переносить гаражи в другое место…

В Москве сносят 5 тысяч гаражей для строительства Московской кольцевой железной дороги. С тремя тысячами владельцев мэрия уже договорилась, осталось уговорить еще две тысячи «гаражных» хозяев. Эксперт НСН предлагает переносить гаражи в другое место…

«Надо признать, что неоформленных гаражей у нас, наверное, 90 процентов из всех имеющихся, - рассказал НСН заместитель председателя комитета Госдумы по жилищной политике и ЖКХ Павел Качкаев. – Их ставили еще при советской власти. Прав на эти гаражи никаких нет. Надо просто договариваться о том, чтобы власти перемещали их на другое место. Во многих городах так и делают: выделяют площадки специальные, и туда свозят гаражи, которые по сегодняшним нормам стоят незаконно. А другого тут нет ничего. Если же гараж оформлен в собственность, тогда, действительно, права можно предъявлять по стоимости: о компенсации, о предоставлении места».

По мнению депутата, снос старых гаражных кооперативов никак не отразится на машиноместах во дворах, ведь в большинстве случаев гаражи уже давно не используются по назначению.

«Три-пять тысяч гаражей для громадного мегаполиса – это немного, - считает Качкаев. – А кто знает статистику: в скольких из этих гаражей каждый день ставятся машины? У нас ведь если зайдешь в любой кооператив, который был при советской власти построен, и видишь: люди уже давным-давно из этого района переехали, поменяли жилье, а гараж стоит, ржавеет, к нему ни подъезда, ни прохода уже нет, он зарос травой. Не везде, конечно, но в большинстве случаев. Какой-то объективной статистики нет. Но я уверен, что половина из этих гаражей не используется ежедневно: машины туда не ставятся. Машины все равно во дворах у нас стоят».

На вопрос о том, не лучше ли было на месте сносимых гаражей построить большую автостоянку, эксперт ответил однозначно: железные дороги важнее.

«Земельное законодательство приоритеты дает транспортным магистралям, в том числе и железной дороге, - отметил Качкаев. – Даже разрешается вырубать леса под новые дороги. Надо понимать, что железная дорога, в итоге, служит всем: чтобы мы быстрее доехали из пункта А в пункт В. Вот если бы они там сделали какой-то торгово-развлекательный центр,  претензии были бы понятны. А тут речь идет о железных дорогах, о развитии ЖД-сообщения в Москве и Подмосковье».

А для стоянок и гаражей, по мнению депутата, в огромной Москве площадку найти можно: «Есть же места, которые, допустим, пять-десять лет будут не востребованы… Те же самые овраги, которые предварительно засыпают. Есть варианты, поэтому надо договариваться. А судебной перспективы здесь вообще нет никакой», - заключил Качкаев.


Партнеры

Партнеры

Партнеры