Межгосударственный авиакомитет начал работу с бортовыми самописцами Boeing-737, крушение которого в Ростове-на-Дону в минувшую субботу унесло жизни 62 человек. Предварительные итоги расследования МАК рассчитывает обнародовать в течение месяца. Среди версий произошедшего – ошибка экипажа, техническая неисправность и сложные метеоусловия.

Родственники погибших в авиакатастрофе получат все соответствующие выплаты в срок, заявил вице-премьер Аркадий Дворкович.

«Все региональные выплаты уже начались. Прежде всего, от правительства Ростовской области, поскольку большинство погибших проживало ранее именно в Ростовской области. Также совершаются все необходимые юридические действия для получения компенсаций по страховым каналам. Эти выплаты будут осуществлены в те сроки, которые предусмотрены», ― сообщил вице-премьер.

Он добавил, что к расследованию подключились специалисты компании Boeing, представляющие техническую экспертизу по данному случаю.

«Субъективный фактор остается очень серьезным. Будем продолжать работу, связанную с квалификацией пилотов. Какую бы страну они не представляли, мы должны делать все возможное, чтобы, как минимум, в небе над Россией не происходили такие события», ― подчеркнул Дворкович.

Необходимо максимально точно установить причину авиакатастрофы в Ростове-на-Дону. Об этом заявил на заседании правительства премьер-министр Дмитрий Медведев. По его словам, анализ причин случившегося позволит принять решение о необходимости изменений в правила воздушных перевозок.

«Выводы, естественно, должны сделать все те, кому это положено, то есть и Международный авиационный комитет, и Министерство транспорта по линии российских авиационных служб, и, конечно, правоохранительные структуры. Но если есть ещё и технологические вопросы, то их нужно проанализировать и по итогам вот этого анализа внести в правительство предложения по корректировкам. По технической оснастке или по правилам, которые существуют в области воздушных перевозок в нашей стране», ― сказал Медведев.

Российский Воздушный кодекс исчерпывающе регламентирует все аспекты авиаперевозок, поэтому вносить какие-либо изменения вряд ли потребуется. Другое дело – внедрение технологий, которые позволят минимизировать «человеческий фактор», сообщил в интервью НСН первый зампред комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак.

«Международный воздушный кодекс настолько совершенен, что включает в себя практически все прецеденты как опыт всей истории воздухоплавания. Наш национальный Воздушный кодекс РФ тоже вполне совершенен и включает в себя все международные нормы. Всё, что необходимо для обеспечения безопасности полётов, в законе существует», ― заметил парламентарий.

При этом он добавил, что человеческий фактор, который также немаловажен, нельзя устранить нормативными актами.

«Хотя повысить требования к психологическому состоянию, усталости, адекватности членов экипажа – это можно сделать, наверное, более эффективно на основе телемедицинских технологий, которые беспристрастны и очень чувствительны ко всем изменениям организма», ― сказал НСН Брячак.