Происшествия

Погода в Бишкеке не могла помешать «Боингу» при посадке

16 Января 2017 в 13:15
Погода в Бишкеке не могла помешать «Боингу» при посадке
ФОТО: РИА Новости/Табылды Кадырбеков
Сегодня при заходе на посадку в аэропорт Бишкека разбился грузовой «Боинг». Эксперты в беседе с НСН высказали предположения относительно причин крушения и порассуждали, как можно были избежать многочисленных жертв.

Правительственной комиссии под руководством вице-премьер-министра Киргизии Мухамметкалыя Абулгазиева предстоит изучить причины катастрофы грузового самолета «Боинг-747-400» турецкой авиакомпании ACT Airlines, которая произошла сегодня ранним утром в международном аэропорту «Манас» в столице республики. На данный момент известно, что жертвами крушения стали в основном жители дачного поселка Дача-Суу, на который упал лайнер. МСЧ республики сообщило, что самолет садился в условиях плотного тумана. По предварительным данным, именно он мог стать причиной катастрофы.     

Авиационные эксперты в беседе с НСН сошлись во мнении, что вряд ли стоит винить в падении лайнера плохие погодные условия. На такой высоте туман помешать не мог, рассказал пилот-инструктор Андрей Красноперов.

«Первая появляющаяся информация всегда очень противоречива. Первое, что приходит в голову, что диспетчер неточно дал высоту. Самолеты просто так не падают. На расстоянии полутора километров до аэропорта самолет шел уже практически по прямой. Сейчас можно предполагать все, что угодно, включая внешнее воздействие. Думаю, что действительно самолету не выставили высоту аэродрома. Естественно, летчик в плохих условиях должен ориентироваться на этот показатель», - заявил НСН пилот.

Согласен с таким мнением и бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот Олег Смирнов.

«Плохая погода – это не повод для катастрофы. Командир корабля должен быть подготовлен таким образом, чтобы он мог произвести посадку вслепую при помощи автоматики. Аэропорт Манас в последнее время был оборудован системами посадки, которые позволяют садиться самолетам в очень плохую погоду, даже при тумане. «Боинг 747» тоже обладает такими бортовыми системами, которые заводят его на посадку автоматически, практически вслепую. То есть и аэропорт, и самолет были готовы ко всем погодным неприятностям», - утверждает авиаэксперт.

По мнению Олега Смирнова, авария могла произойти из-за того, что экипаж по каким-то причинам не смог вовремя принять правильного решения о посадке.   

«Факт, на который можно опираться, исходя из снимков в интернете, - что падение произошло ранним утром, когда было темно, был туман и все покрыто снегом. Это говорит о том, что произошло нечто такое, когда командир корабля не принял решения на соответствующих высоте и удалении. Экипаж произвел снижение таким образом, что оказался в 1,5-2 километрах от взлетно-посадочной полосы, где находился целый населенный пункт и начал сносить дома, что повлекло за собой многочисленные жертвы на земле», - сказал НСН Смирнов.  

Бывший замминистра гражданской авиации СССР отметил, что причину катастрофы в состоянии установить только специальная комиссия и добавил, что ни к «Боингу-747», ни к аэропорту Бишкека претензий быть не должно.

«”Боинг 747” – это лидерный самолет мира, самый большой и надежный летательный аппарат. Выпускается он около полувека, показав свои высокие качества в плане безопасности, дальности полетов и их экономичности. Плохие самолеты тысячами не выпускают. Так что у потерпевшего крушение лайнера турецкой авиалинии такие же хорошие характеристики, как у любого “Боинга-747”, – полагает эксперт. –  Я и другие российские пилоты сотни раз производили посадки и взлеты в аэропорту "Манас", еще во времена СССР. Это был замечательный аэропорт, американцы даже арендовали его одно время, чтобы организовать там свою базу».

Авиаэксперт особо отметил, что большого количества жертв можно было бы избежать, если бы рядом с аэропортом не располагались жилые постройки. Многие старые аэропорты, по его словам, построены с нарушением правил.  

«Это проблема мирового масштаба, особенно для аэропортов старых, которые работают уже по полвека и больше. Вспомните иркутскую трагедию – для профессионалов местный аэропорт всегда был непростым – препятствие вблизи и на взлете, и на посадке (6 декабря 1997 года АН-124 «Руслан» упал сразу после взлёта с авиазавода на жилые дома, после чего погибли 45 человек - НСН). По словам собеседника НСН, «Боинг» под Бишкеком не вписался в нужный маршрут посадки и снес все сооружения, которые были перед ним.

«Посадочный вес этого лайнера – 300 тонн. Представьте, что эта махина мчится на скорости 300 км в час и состригает все на своем пути», - заключил эксперт.    


По последним данным МЧС Киргизии, в катастрофе под Бишкеком 16 января погибли около 35 человек, из них четыре члена экипажа грузового судна. Остальные жертвы трагедии -  жители дачного поселка Дача-Суу Сокулукского района. 11 взрослых и детей ранены, они госпитализированы с тяжелыми множественными травмами и ожогами. Кроме того, разрушены не менее 15 жилых строений.

 



Партнеры

Партнеры

Партнеры