Самолет Ил-76 МЧС РФ, пропавший при тушении лесных пожаров в Иркутской области, мог упасть из-за столкновения с препятствием на малой высоте – деревом или ЛЭП. Такую версию высказал в беседе с НСН российский летчик-инструктор, майор авиации Андрей Красноперов.

«После сбрасывания воды могла произойти "просадка" самолета. В жаре и разряженном воздухе уменьшается тяга двигателя. Может что-то не учли, не рассчитали, скорость потеряли или ориентировку в пространстве. Могли не успеть перейти из горизонтального полета «в горку» или встретили препятствие на пути и не успели его перелететь. Он (самолет – НСН) мог задеть деревья или линии электропередач, не нанесенные на схему полета. В таких случаях экипаж не успевает выйти на связь. Секунда и, как говорят у нас в авиации, "полный рот земли"», - сказал НСН Андрей Красноперов.

Летчик пояснил, что Ил-76 – это очень надежный самолет. У него четыре двигателя, и отказ одного из них не является большой проблемой. Топливо тоже нельзя рассматривать в качестве причины аварии - если самолет взлетел, то с топливом все было в порядке. Остается только одно – внештатная ситуация.

А вот в версию следствия об ошибке пилотирования летчик Красноперов не верит.

«Все полеты, связанные с предельно малыми высотами, требуют предельного внимания и не допускают потери высоты и ориентировки в пространстве. Все пилоты для полетов такого уровня проходят специальную подготовку. Просто так за штурвал командира не сажают - он отвечает за весь экипаж и самолет. У нас всегда сначала сваливают на пилотов. А когда находят черные ящики, причина оказывается совсем другой», - сказал Андрей Красноперов.

Шансы найти «черные ящики», по его словам, есть. У Ил-76 бортовых самописцев два – в носовой и хвостовой частях. Даже при взрыве один из них уж точно уцелеет.

«У Ил-76 черных ящика два – в носовой части самолета и в хвостовой. При аварии, как правило, хвост всегда отлетает. Кратковременно самописец может вынести температуру до 1000 градусов, но запас батареи у него не вечный», - отметил пилот-инструктор.

Ранее источник с экстренных службах Иркутской области сообщил РИА Новости, что Ил-76 мог упасть, зацепившись за деревья в условиях сильной задымленности.

Источник ТАСС в свою очередь предположил, что пропавший борт МЧС, обнаружить который до сих пор не удалось, упал в болото.

Напомним, борт Ил-76 МЧС России не вышел на связь в установленное время накануне, 1 июля, после произведения сброса воды в районе крупного пожара в труднодоступной таёжной местности Качугского района. На борту самолета был опытный экипаж из 10-ти человек.

Следствие выдвинуло две версии возможного падения самолета МЧС: отказ техники и ошибка экипажа. Заместитель главы МЧС Леонид Беляев ранее заявил, что самолет был исправным, а экипаж был опытным и работал на пожарах не первый год.