Происшествия

Генерал-майор авиации: Шведский самолет-разведчик не перехватили, а сопроводили

24 Января 2019 в 11:23
Генерал-майор авиации: Шведский самолет-разведчик не перехватили, а сопроводили
Заслуженный военный летчик Владимир Попов в эфире НСН рассказал о происшествии с участием самолета-разведчика ВВС Швеции и российского Су-27 над Балтийским морем.

В Министерстве обороны сообщили о перехвате самолёта-разведчика ВВС Швеции над нейтральными водами Балтийского моря. Для этого в воздух был поднят российский истребитель Су-27. Сообщается, что шведский самолёт-разведчик Gulfstream осуществлял полет без включенного транспондера. Он был удален от государственной границы России, после чего Су-27 благополучно вернулся на аэродром базирования.

Заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», Заслуженный военный лётчик, генерал-майор Владимир Попов рассказал НСН о происшествии над нейтральными водами.

«Использование воздушного пространства в нейтральных водах не является нарушением. Дело в том, что и мы, и сопредельные государства имеют право равного использования морского пространства и воздушного пространства над открытым морем. Однако нужно помнить об особенностях контроля нейтральных вод и их подразделениях. Скорее всего, в этом случае не было перехвата, а было боевое сопровождение данного воздушного судна, для того чтобы предупредить его о возможном нарушении государственной границы, если самолет шел с курсом в пределах 10-15 минут от пересечения границы», — объяснил заслуженный военный летчик.


Владимир Попов объяснил, что над морем у России двенадцатимильная зона от береговой черты является суверенным воздушным пространством, то есть территориальными водами. Далее этой территории идет участок морской территории, который называется «воды, которые используются в интересах приграничного государства», в данном случае России.

«Поэтому в этом случае приближения к этим территориям самолетов других государств — мы начинаем беспокоиться. Это исключительная экономическая зона, она составляет 200 миль. Только после этого идет 350 миль от береговой черты — континентальный шельф. Он тоже относится к тому государству, которое является прибрежным в этом случае, а сопредельное государство также строит отношения по границе к морской территории. Вот эти моменты играют свою роль в этой ситуации», — рассказал Попов.


Генерал-майор отметил, что в исключительной экономической зоне уделяется больше внимания контролю использования воздушного пространства, потому что в этой зоне затрагиваются непосредственно интересы государства.

«Исключительная экономическая зона делается для того, чтобы могли использоваться водные ресурсы (рыба, крабы, креветки). В этом случае другим сопредельным и другим государствам выделяются квоты для занятия промысловым делом, и контролируем их», — заключил собеседник НСН.

Напомним, ранее большое внимание привлекло крушение Су-27 на Украине во время учений, повлекшее гибель пилота. Причиной трагедии могло стать неудовлетворительное состояние техники, заметил тогда в беседе с НСН пилот-инструктор Андрей Краснопёров. Он рассказал, что вся авиация, которая осталась в распоряжении Украины после распада СССР, практически не ремонтируется.

Партнеры


Партнеры



Партнеры



Партнеры