Следователи продолжают выяснять подробности авиакатастрофы в Подмосковье, которая произошла в минувшую субботу. В деле о крушении над Истринским водохранилищем гидросамолёта Cessna 206 и вертолёта Robinson 44, в котором погибли девять человек, появились новые подробности. Хозяин гидросамолета Вячеслав Дьяченко уверяет, что погибший пилот Михаил Ермольчев взял его самолет без спроса, чтобы катать отдыхающих. Однако родственники летчика говорят, что это был совместный «бизнес» двух любителей авиации. Об этом сообщает «Газета.Ru».

Вертолёт и самолёт уже извлечены из воды, их фрагменты осматривают представители Межгосударственного авиационного комитета, назначены судебно-медицинские экспертизы, устанавливаются и допрашиваются очевидцы трагедии. Об этом сообщает Следственный комитет. Спасатели продолжают обследовать акваторию Истринского водохранилища. Они ищут тело девятой жертвы столкновения вертолёта и гидроплана.

О том, что могло стать причиной этой авиакатастрофы, НСН рассказал президент авиацентра "Воскресенск" Руслан Устинов.

«За подобными полётами следит Минтранс, там есть специальный отдел - Росавиация, которая и осуществляет надзор за перемещением воздушных судов всех типов. Авиакатастрофа произошла над Истринским водохранилищем - это зона ответственности «Шереметьева» и диспетчерский контроль осуществляется Шереметьевским авиаузлом. Вертолётом Robinson 44 управлял чемпион мира по парапланерному спорту Вадим Бахтияров. У него было разрешение на вылет, так называемый «флайт план», зарегистрированный именно на это время, было подтверждение полёта диспетчером, разрешение на вылет. А вот у пилота гидроплана Cessna 206 как раз-таки не было никакого плана полёта и диспетчерского обслуживания. Могу также сказать, что если бы у гидроплана работал датчик-опознаватель, то диспетчер мог бы увидеть сближение двух точек в небе, вмешаться в радиообмен, и тогда этого столкновения можно было бы избежать», - уверен авиаэксперт.

«Что касается человека, управлявшего вертолётом – то он был опытным пилотом. Чемпион мира по мотодельтапланеризму, и летал он хорошо, а не заметил гоидроплан, видимо, потому что… У вертолёта есть такое понятие "слепая зона" - она сверху. Поэтому пилот вертолёта чисто физически не мог заметить, что над ним проходила эта Cessna. К тому же, у гидроплана, видимо, не работали стробоскопы, пилоты подобных воздушных судов их часто не включают» - рассказал НСН Руслан Устинов.

«Виноват в этой авиакатастрофе, конечно, тот, кто нарушил. Есть Федеральные авиационные правила, где всё прописано - что должен делать перед вылетом каждый пилот, где он может летать. Прежде чем его выпускают в небо, пилот даёт определённые гарантии, подписку, что будет выполнять все эти правила. Прежде чем куда-то лететь, заранее подаётся план полёта. Сейчас сделать это удобно – всё можно послать по интернету в Росавиацию, и через полчаса ты получаешь ответ, где тебе можно лететь, а где нет, где есть запрет, а где его нет. Соблюдая эти правила, никаких проблем не будет – всё это делал пилот вертолёта, он закон не нарушал. А вот управлявший гидропланом его нарушил, потому что у него не было плана полёта, разрешения от диспетчера на вылет, согласованного маршрута. И самое главное, у пилота "Цессны" не было лицензии на коммерческие перевозки и перевозку пассажиров! К тому же, это воздушное судно было оборудовано навигационным прибором только по визуальным полётам, и летать в темноте после захода солнца не имело право – это преступление», - негодует эксперт.

«Подобные незаконные полёты называются «покатушки» или «партизанщина». Проблема в том, что есть определённые сложности в получении лицензий в Росавиации – много волокиты и бюрократии. Всё это толкает людей просто плюнуть на официальный путь получения разрешений и идти и занимается «партизанщиной». Я считаю, что запрещать здесь ничего не надо, хватит уже запретов. Нужно, в первую очередь, упростить все процедуры получения разрешений на коммерческие перевозки, но при этом нужно должным образом осуществлять контроль за полётами», - отметил Руслан Устинов в интервью НСН.

Напомним, вечером в субботу, 8 августа, над водохранилищем столкнулись частный гидроплан Cessna-206 и вертолет Robinson 44. Оба воздушных судна упали в воду на глубину 13 м в 500 м от берега. Погибли 9 человек, среди которых 2 детей. По факту происшествия возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц. В качестве основной версии столкновения рассматривается ошибка одного из пилотов.