В мире

Турбулентность накрыла «Аэрофлот» сомнениями

2 Мая 2017 в 22:00
Турбулентность накрыла «Аэрофлот» сомнениями
Эксперты о «турбулентности ясного неба», в которую попал самолет «Аэрофлота», летевший в Таиланд
Не поддающееся точному прогнозу погодное явление названо причиной инцидента с авиарейсом Москва – Бангкок. Boeing 777 компании «Аэрофлот» в 40 минутах от пункта назначения попал в зону турбулентности. На борту находились 313 человек. Пострадали 27: трое граждан Таиланда и 24 туриста из России.

На данный момент в больнице остаются 11 россиян, - сообщил заведующий консульским отделом посольства России в Таиланде Владимир Соснов.

«По последним данным, из 15 россиян, пострадавших в результате попадания самолета в воздушную яму 1 мая, которые были госпитализированы в тот же день в местную клинику, 8 человек были прооперированы, 4 сегодня были выписаны. В больнице остается 11 человек, двое по-прежнему находятся в палате интенсивной терапии. Состояние остальных пациентов оценивается врачами как удовлетворительное», - заявил НСН дипломат. 

Лайнер «Аэрофлота» попал не просто в турбулентность, а в так называемую «турбулентность ясного неба». На это особо обращается внимание в заявлении пресс-службы крупнейшего российского авиаперевозчика, которое поступило в НСН. В документе утверждается, что турбулентность ясного неба возникает не в облаках, а в чистом небе с хорошей видимостью, где даже метеорологический радиолокатор не может уловить ее приближение. Да и в целом «турбулентность – природное явление, не поддающееся 100% расчету. «Болтанку» можно спрогнозировать только предположительно, но, к сожалению, эти расчеты не всегда верны», - говорится в заявлении пресс-службы авиакомпании.

Сомнения в версии о «турбулентности ясного неба» высказал в интервью НСН военный метеоролог, подполковник запаса Евгений Тишковец. По его словам, такое явление вычислить очень просто.  

«Когда я увидел всю вот эту вчерашнюю версию про турбулентность ясного неба, у меня возникло недоумение. Такие вещи прогнозируются. Когда я ещё был курсантом, мы с помощью карандаша и линейки это делали по счёту “раз”. Экипаж должны были проинформировать о том, что впереди их ждёт. Либо их проинформировали и они нарушили инструкцию, либо их не уведомили об этом, и они попали, что называется, вслепую», - отметил эксперт. 

Что же в действительности произошло с рейсом Москва – Бангкок 1 мая, покажут расследование Росавиации и доследственная проверка, инициированная СКР. Пока же со слов пилота известно, что травмы получили те пассажиры, которые в момент инцидента не были пристегнуты ремнями безопасности. Оставаться пристегнутыми на протяжении всего полета призывают пассажиров неспроста, - отметил в эфире НСН телеведущий Виктор Гусев

«Так много людей бы не пострадало, если бы люди сидели пристегнутые, к чему нас летчики и стюардессы призывают. Ведь, смотрите, мы, когда едем в машине, мы же не отстегиваем ремни безопасности, когда дорога становится спокойной, правильно? По той же логике нужно сидеть в самолете пристегнутым», - считает спортивный комментатор, налетавший в самолетах десятки тысяч километров. 


Партнеры

Партнеры

Партнеры