В мире

РАН: Итоги расследования крушения самолёта Качиньского ничего не изменят

8 Июня 2017 в 12:50
РАН: Итоги расследования крушения самолёта Качиньского ничего не изменят
ФОТО: Место крушения Ту-154 под Смоленском // news_enc.academic.ru
Завершение расследования причин крушения Ту-154 под Смоленском не выявило следов взрывчатки на борту. Эксперт рассказал НСН, как это повлияет на отношения РФ с Польшей.

Названа причина падения самолета Ту-154, на котором летел президент Польши Лех Качиньский. По результатам расследования технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) катастрофа произошла из-за снижения борта ниже безопасной высоты, сообщает РИА Новости. Отмечается, что версия наличия на борту взрывчатки не нашла подтверждений.

Старший научный сотрудник отдела современной истории стран Центральной и Юго-Восточной Европы при РАН Вадим Волобуев в беседе с НСН заявил, что итоги расследования никак не повлияют на позицию в этом вопросе польской стороны. По его словам, окончание экспертизы лишь позволит полякам требовать от России выдачи обломков лайнера.

«Это ничего не изменит. Единственное, что теперь у поляков появится законное основание требовать возврата обломков лайнера. До сих пор мы его не отдавали, потому что у нас велось расследование. И поляки были этим крайне недовольны. Сами по себе результаты ничего нового не дают, это было известно давно. Так что это ничего не изменит в наших взаимоотношениях. Поляки требуют допроса российских диспетчеров, возврата обломков лайнера, и они уверенны, что в большей степени виновата российская сторона. Намеренно это было или нет, по их мнению, надо расследовать. А мы этого допустить не можем. Более того, я сильно сомневаюсь, что мы позволим допросить наших диспетчеров, что ещё больше подогреет польские подозрения», — рассказал Волобуев.

Эксперт объяснил, почему польские власти будут продолжать настаивать на том, что катастрофа произошла в большей степени по вине России. Трагедия, случившаяся в 2010 году, до сих пор используется политическими силами для удержания баланса власти, заметил собеседник НСН.

«Эта история является козырем в руках нынешней власти в Польше. Она позволяет бросить тень на её предшественников во главе с бывшим премьер-министром Дональдом Туском. Правящие силы считают эту катастрофу сговором Туска и Путина. Если они признают, что это было просто трагическим стечением обстоятельств, то это просто подорвёт их идеологию. Они будут добиваться признания того, что вина лежит на России. Признать, что такая фигура как их вождь и учитель, ныне покойный Лех Качиньский, погибла так глупо, тем более по пути в Катынь (место массового расстрела польских пленных офицеров в 1940-м году — НСН), невозможно», — заметил Волобуев.

Основным отличием позиции правящей партии Польши «Право и Справедливость» от убеждений её предшественников, партии «Гражданская платформа», является убеждение в том, что первые признавали, что большая часть вины в катастрофе лежит на польских лётчиках. Эксперт отметил, что с предыдущей властью можно было дискутировать на эту тему, в то время как с нынешней это бесполезно. В заключение он добавил, что версию российской вины в самой Польше поддерживает не более 6% населения.

«Нынешняя власть Польши не признает эти результаты. Они считают, что как минимум, виноваты и российские диспетчеры, которых они хотят допросить, а как максимум, что это было искусственное воздействие на лайнер в виде теракта с целью погубить патриотическую элиту Польши.  Правда, в эту версию в самой Польше верит лишь 6% населения. Человек, который продвигал её, в своё время он возглавлял парламентскую комиссию по расследованию, сейчас он министр обороны Польши — Антоний Мацеревич. Он создал собственную подкомиссию по расследованию. И естественно, что эта подкомиссия придет к тем выводам, к которым надо», — заключил Волобуев.

Напомним, что авиакатастрофа лайнера Ту-154 президента Польши Леха Качиньского произошла под Смоленском в 2010 году. Весь экипаж и пассажиры самолета погибли, на борту было 96 человек. Согласно отчету Польши о расследовании, воздушное судно начало разрушаться в 900 метрах от места падения, а с самописцев исчезли последние секунды записи. 


Партнеры

Партнеры

Партнеры