В мире

Эксперт: В строительстве моста между Хоккайдо и Сахалином нет резона!

6 Сентября 2017 в 12:45
Эксперт: В строительстве моста между Хоккайдо и Сахалином нет резона!
ФОТО: Flickr.com/Вася Васин

Для создания автомобильно-железнодорожного перехода от острова Хоккайдо к южной части Сахалина нет никаких оснований, заявил эксперт НСН. 

Россия предлагает Японии изучить возможность строительства автомобильно-железнодорожного перехода от острова Хоккайдо до южной части Сахалина. Как пишет ТАСС, с таким заявлением на  Восточном экономическом форуме выступил первый вице-премьер России Игорь Шувалов. Кроме того, он отметил, что РФ близка к тому, чтобы начать работы по доведению железной дороги до побережья Тихого океана и построением сложного перехода от материка до Сахалина. Таким образом, можно будет использовать российскую ж/д структуру, а Япония станет «континентальной державой».

Ведущий сотрудник Центра японских исследований Виктор Павлятенко в беседе с НСН заявил, что в настоящий момент он не видит серьёзных оснований для реализации этого проекта.   

«Если отношения между нашими государствами действительно изменятся в сторону подлинного сотрудничества, доверия и обеспечения совместного мира, то тогда эти контакты, конечно же, имеют смысл для той и для другой стороны. И нет резона выделять – кому это выгоднее.  А если этого не будет – и перспектив пока к этому нет, то я не вижу пока каких-то оснований для того, чтобы реализовывать это проект», - отметил собеседник НСН.           


Отвечая на вопрос о том, увеличится ли присутствие японского бизнеса на Сахалине, если строительство этого перехода всё же состоится, Виктор Павлятенко отметил, что оно [присутствие] зависит исключительно от интересов японцев.

«Есть эта дорога или нет -  не важно. Если у Японии есть интерес, то бизнес будет присутствовать – он найдёт варианты достижения тех или иных районов и так далее. Но на данный момент эти интересы ограничены. Маленький интерес, который есть у крупного бизнеса и связан с проектами по сахалинским углеводородам. А что касается мелкого бизнеса, то не стоит забывать 90-ые годы, когда средний и малый бизнес пришёл всё-таки на Сахалин. Но чем закончился этот поход? Русские братки выгнали его. А такие негативные впечатления быстро не проходят», - отметил  эксперт.

По словам Виктора Павлятенко, японцы действуют очень осторожно – только тогда, когда есть поддержка государства.

«Японские власти, конечно, стараются поддерживать их, но это не провозглашенная стратегия и политика. У нас, как правило, государство не участвует в проектах частного бизнеса за рубежом. Это настораживает и японский бизнес, который привык к сотрудничеству с Советским Союзом. Было определённое ответственное лицо, например, сотрудник какого-то промышленного отдела ЦК КПСС, которое гарантировало сохранение интересов японского бизнеса на нашем рынке. Я уж не говорю о том, что всё выплаты были вовремя и не было никаких нарушений. На данный момент этого нет. Определённые шаги делаются, но требуется время», - резюмировал ведущий сотрудник Центра японских исследований.

Добавим, ТАСС сообщает, что в ходе Восточного экономического форума руководитель Минтранса России Максим Соколов сообщил, что для создания автомобильно-железнодорожного перехода  понадобится 500 млрд рублей инвестиций.


Партнеры

Партнеры

Партнеры