28 ноября в различные годы стало днем авиакатастроф. В 1964 году в результате крушения Ил-14 под Сурами в Грузии погибли семь человек. В 1972 году в этот же день катастрофа DC-8 в аэропорту Шереметьево привела к жертвам, численностью в 62 человека. В 1976 году в то же аэропорту потерпел крушение Ту-104 , унеся жизни 73 человек. В 1979 году падение DC-10 в Антарктиде повлекло гибель 257 человек. В 1987 году в районе острова Маврикий также случилась крупная авиакатастрофа, жертвами которой стали 159 человек.

Бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот Олег Смирнов в беседе с НСН заявил, что самой страшной катастрофой считает еще одно событие, случившееся 28 ноября в 1991 году.

«Я бы к этим датам прибавил еще одну, отвратительную и трагическую для России — 28 ноября 1991 года. В этот день президент России Борис Ельцин подписал указ о ликвидации министерства гражданской авиации и министерства авиационной промышленности. Сегодня исполнилось четверть века, за которую мы из статуса великой авиационной и строительной державы превратились в каких-то шавок, а США и Европа стали символами высокодоходного и производящего бизнеса, выпускающего самолеты, Airbus и боинги», — сказал Смирнов.

По его словам, за этот срок Россия настолько отстала от других стран в области развития авиации, что нас догоняет даже Китай. Смирнов привел данные, по которым видно, как много потеряла российская авиация с закрытием этих министерств.

«В этом году мы перевезем около 80 миллионов пассажиров, в то время как США и Европа, не прекращая политики аэрофикации своих стран, перевозят свыше 800 миллионов пассажиров в год. В этом все наше плебейство», — посетовал собеседник НСН.

Также Смирнов заметил, что помимо пагубного влияния на отечественную экономику, отсутствие в России единого органа власти, отвечающего за авиацию, привело к снижению уровня безопасности полетов.

«Все это влияет не только на нашу экономику, которая пикирует уже пятый год. А в авиации, как вы знаете, пикирование, если не предпринимать никаких срочных профессиональных действий, оканчивается авиакатастрофой. Безопасность полетов требует хозяина ситуации. А мы — единственная страна в мире, которая не имеет хозяина гражданской авиации. Все страны имеют единый полномочный орган госрегулирования, кроме России. У нас есть Минтранс для поездов, автодорог, и там же ютится авиация. Отсюда и никакой гарантии того, что безопасность будет укрепляться и производиться рост авиаперевозок», — заключил пилот.

Напомним, министерство гражданской авиации было создано на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 27 июля 1964 года.

В современной России предложение по возрождению данного органа власти было внесено членом Совета Федерации от Пермского края И. Н. Шубиным в 2011 году, но широкой поддержки его инициатива не возымела.