Интервью

На такси до Магадана. 230 тысяч рублей за бездорожье и размытые мостов

4 Августа 2016 в 21:20
На такси до Магадана. 230 тысяч рублей за бездорожье и размытые мостов
@mariavelichenko
Петербуржец рассказал НСН, как он доехал на такси до Магадана за 233 тысячи рублей. 

2 августа завершилась экспедиция «Сел и поехал в Магадан», которая стартовала из Санкт-Петербурга 27 июня. В рамках акции финишировал простой пассажир такси — житель Санкт-Петербурга Никита Архипов, которому пришлось заплатить за поездку рекордные 233 тысячи рублей. НСН связалась с Никитой Архиповым, чтобы узнать у него подробности поездки.

— Никита, какой смысл было ехать на такси до Магадана?

— Скажу вам честно, дело в том, что я очень много путешествовал по миру, успел побывать и в Америке, и в Африке, но совершенно не видел своей родной страны. Мы с тремя друзьями решили организовать такую поездку. К кому обратиться? В «Таксовичкоф» нас поддержали, выделили нам хорошего водителя, хорошую машину. Это был подготовленный Chevrolet Avalanche, и это нас спасло в определенный момент.

— Всю дорогу таксист вез прямо до Магадана, а ты сидел сзади и отдыхал?

— Мы постоянно менялись за рулем: наши знакомые ехали до Иркутска, потом я и моя подруга от Иркутска до Магадана. К сожалению, природа внесла свои коррективы, и где-то под Хандыгой, не доезжая до поселка Усть-Нера, размыло мост, и мою спутницу пришлось отправить в Магадан на местной маршрутке, перевезя ее на катере. Для девушек там места не было. Мы планировали вернуться где-то 20 июля, но природа внесла свои коррективы.

— Как вы переправились?

— Мы 10 дней вместе с водителем ночевали в машине, что было отдельным приключением. Но я не могу пожаловаться на отсутствие комфорта, потому что в Якутске мы подготовились: купили столовые приборы, запас тушенки на три дня. Просто дорожники очень долго строили дорогу. Мы прожили 10 дней у разрушенного моста и ничего страшного не произошло. Но там телефонной связи просто не было. Приходилось отъезжать на 30 км, чтобы пообщаться с родными и представителями таксомоторной компании, сообщить им о проблеме и сказать, что мы ничего не можем сделать. Компания помогала нам дистанционно и даже обеспечила связь с министром, чтобы ускорить процесс нашей переправы через реку. Помню, когда мы, наконец, проехали ту реку, это было настоящее счастье. Мы кричали, зажигали файеры, радовались, для нас это был праздник. 

— Расскажи о состоянии дорог в России.

— До Иркутска дорога – прямо асфальт-асфальт, очень хорошо все. Дальше от асфальта лишь одна треть. Все остальное – так называемый скальник. Это насыпь, которая сверху посыпана взорванной измельчённой породой. От разрушенного моста у нас было три прокола, за два километра мы сменили два колеса. Ехать было просто невозможно. Но тут же хотелось бы отметить, что трасса была очень красивой. Я бы рекомендовал ее всем тем, кто хочет путешествовать по России.

— Кто еще принял участие в экспедиции?

— Эта поездка была организована Русским географическим обществом и экспедицией «Сел и поехал» — группой байкеров, которые ездят по разным странам мира. Они были и в Монголии, и в Казахстане, и вот сейчас решили доехать до Магадана. Я просто решил поддержать их поездку. РГО организовывало пресс-конференции в каждом городе, где мы останавливались.

— Как вы собираетесь добираться обратно до Санкт-Петербурга?

— Автомобиль мы к концу недели постараемся упаковать и отправить по морю во Владивосток, дальше он пойдет железной дорогой в Петербург. Потом мы вместе с водителем Сергеем Трудниковым сядем на самолет и полетим обратно в родной город. Большое спасибо Трудникову — без него мы все бы перессорились. 


Партнеры

Партнеры

Партнеры