Межгосударственный авиационный комитет рассказал о работе комиссии по расследованию крушения Boeing 737 авиакомпании FlyDubai в аэропорту Ростова-на-Дону, сообщается на сайте МАК.

«По результатам предварительного анализа информации бортовых самописцев установлено, что экипаж самолета осуществлял заход на посадку в режиме ручного пилотирования (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 630 м, ветер 230 гр. 13 м/с, порывы 18 м/с, слабый ливневой дождь, дымка, на прямой сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра)», — говорится в сообщении комитета.

При заходе на второй круг «на высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолета был отклонен на 5 градусов на пикирование, в следствие чего самолёт перешел в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолёта с землей. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 градусов».

В лаборатории МАК продолжаются работы по восстановлению полной картины крушения.

Также планируется проведение работ по уточнению содержания переговоров, записанных бортовым самописцем, для этого в лаборатории МАК будут привлечены специалисты ОАЭ, США, Испании.