Разное

Эксперт: Китайцам надо постараться, чтобы закрепиться на «дохлом» российском авторынке

22 Января 2015 в 11:40
Эксперт: Китайцам надо постараться, чтобы закрепиться на «дохлом» российском авторынке
В Татарстане будут собирать китайские автомобили. Автоэксперты сомневаются, что новинки смогут закрепиться на российском рынке.

Экспертный совет по промышленным зонам при Министерстве экономического развития сегодня примет окончательное решение по производству в Татарстане, в особой экономической зоне «Алабуга», автомобилей двух китайских брендов – Dongfeng и Zotye. Инвестиции в производство составят около 200 млн рублей, а плановый объем выпуска – 7000 машин в год.

Меж тем, у экспертов вызывает сомнение, что китайские компании смогут удержаться на российском рынке.

«Китайцы приходят на машинах и уходят, - комментирует НСН ситуацию автоэксперт Игорь Моржаретто. - Закрепляются только те, у кого здесь появляется возможность для сборки. Сейчас как раз хорошая ситуация в том смысле, что рублевые цены по отношению к доллару, очень выгодны и сейчас теоретически очень удобно попытаться закрепиться и прийти на рынок, сделать какое-то сборочное производство, найти дилеров и т.д».

«При этом надо понимать, что ситуация очень сложная, потому что рынок дохлый. То есть производство сделать можно, но продажи будут мизерные. Поэтому сразу несколько компаний объявило, что сюда приходят. И на фоне этого несколько компаний объявило, что уже уходят», - напоминает Игорь Моржаретто.  

«Пока сложно прогнозировать, что будут делать здесь эти две китайские компании. В любом случае, речь идёт о сборке нескольких тысяч автомобилей в год – совсем не в большом количестве – меньше 10 тысяч. И конечно ни о каком покушения на рынок российских автомобилей речи не идёт», - заключил Игорь Моржаретто.  

Добавим, что за последние годы примерно 20 китайских компаний приходило на российский рынок, но закрепилось здесь всего 5-6 компаний, которые нашли варианты сборки в России своих автомобилей.

Среди них марка Great Wall, она собирается  в Калининградской области и Гжели. Lifan – собирается в Черкесске. Еще одна китайская компания – Hawtai – осенью объявила, что собирается вложить $1,1 млрд в российское производство 100 тыс. автомобилей в год.


Партнеры


Партнеры



Партнеры



Партнеры