Авиация и космос

Авиаэксперт: Рогозин спешит, предлагая отказаться от иностранных самолётов

6 Марта 2017 в 18:45
Авиаэксперт: Рогозин спешит, предлагая отказаться от иностранных самолётов
ФОТО: РИА Новости / Марина Лысцева

Авиаэксперт объяснил НСН, почему заявление Дмитрия Рогозина о необходимости полного перехода российского авиапарка на отечественные самолеты преждевременно. 

Полный переход гражданской авиации на отечественные самолеты предложил осуществить вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. Он привёл данные Счетной палаты, согласно которым траты России на иностранные лайнеры в 2012-2014 году составили 145 миллиардов рублей, а в 2015 году лизинг и ремонт зарубежной авиатехники потребовал 225 миллиардов рублей, пишет RT. Отмечается, что по словам Рогозина, осуществить полный отказ от иностранных самолетов Россия сможет через 10-15 лет.

Независимый авиаэксперт Вадим Лукашевич в беседе с НСН заявил, что слова Рогозина преждевременны, поскольку сегодня нельзя говорить о готовых отечественных лайнерах, позволяющих заменить иностранные. 

«Когда у нас будут свои аналоги, тогда и стоит ставить этот вопрос. Этого еще нет, то есть Рогозин бежит впереди паровоза, причем очень сильно впереди. На сегодняшний день наша промышленность не производит весь спектр необходимых гражданских самолетов. Весь парк должен состоять из самолетов для местных авиалиний, самолетов среднемагистральных и дальнемагистральных. Мы производим только ближнемагистральный Sukhoi Superjet и все. Ту-154, среднемагистральный, мы сняли с производства, говорить о замене ему в виде Ту-204, Ту-214 смешно. Среднемагистрального МС-21 еще нет, его выкатили в прошлом году, но он так и не взлетел, даже не было еще первого полета. А вопрос о дальнемагистральном самолете у нас только в планах, мы говорим о возобновлении производства Ил-96 в новой модификации», — сказал Лукашевич.

Эксперт назвал трудности, с которыми Россия столкнется при переходе на самолеты отечественного производства. 

«Думать об этом можно, строить конструктивные планы. Называлась цифра реализации — 10-15 лет, через этот срок мы можем к этому подойти. Но нужно же освоить серийное производство, а это целое дело.  Когда Sukhoi Superjet начал производиться в Комсомольске-на-Амуре, завод выдавал по одному самолету в месяц. То есть 10-12 самолетов в год. Это не закрывает потребности такой страны как наша. Поэтому я считаю, что Рогозин выдает желаемое за действительное.  Если сейчас убрать из “Аэрофлота” Superjet, там остаются Boeing-737, Airbus. Мы сейчас прекратим лизинг, вернем самолеты назад. А летать на чем?», — задался вопросом собеседник НСН.

Напомним, что Дмитрий Рогозин привел данные выпуска пассажирских самолетов в России, согласно которым в год производится в 20 раз меньше воздушных суден, чем в зарубежных компаниях. Также он заявил, что первый запуск МС-21 запланирован на весну этого года, а поставка на осень 2018 года. 


Партнеры

Партнеры

Партнеры