Авиация и космос

Почему лакомый кусок «Трансаэро» достался «Аэрофлоту», а не S7?

22 Октября 2015 в 14:20
Почему лакомый кусок «Трансаэро» достался «Аэрофлоту», а не S7?

«Аэрофлот» временно получил 56 маршрутов «Трансаэро». Эксперты полагают, что другим компаниям могут достаться менее прибыльные направления.

Межведомственная комиссия по допуску авиаперевозчиков к международным перевозкам выдала «Аэрофлоту» временные допуски на 56 из 156 международных рейсов «Трансаэро», сообщает Минтранс.

Временный допуск действует с 26 октября (со дня отзыва сертификата эксплуатанта «Трансаэро») по 30 октября 2016 года с возможностью дальнейшей пролонгации в зависимости от понесённых «Аэрофлотом» расходов. При этом внутрироссийские маршруты могут перераспределить между другими перевозчиками без каких-либо ограничений, уточнили в ведомстве.

От ситуации, связанной с «Трансаэро», пока в плюсе только «Аэрофлот», считает эксперт комитета Госдумы по транспорту Роман Гусаров.В беседе с НСН он отметил, что «всем остальным компаниям также обещали некоторую часть маршрутов обанкротившегося авиаперевозчика, но пока официальных заявлений не поступало».

«Ситуацию с маршрутами «Аэрофлота» пока сложно комментировать, потому что неизвестен весь список направлений, который достанется от «Трансаэро» другим компаниям», - уточнил эксперт.

Что касается совладельца авиакомпании S7 («Сибирь») Владислава Филёва, купившего ранее 51% акций «Трансаэро», то, по мнению Романа Гусарова, «бизнесмен сможет использовать потенциал обанкротившейся авиакомпании не раньше, чем сделка будет завершена с юридической точки».

«Пока подписано лишь соглашение о намерении приобрести пакет акций компании. А для того, чтобы сделка имела свою законную силу должны пройти некоторые процедуры. На всё это может уйти от одного до нескольких месяцев», - пояснил собеседник НСН. 

Эксперт комитета Госдумы по транспорту считает, что действия Владислава Филёва несколько запоздалые.

«Процесс покупки акций «Трансаэро» Филёву следовало начинать ещё до начала распределения маршрутной сети. Потому что бизнесмену, скорее всего, больше интересна доля маршрутных направлений, чем сама компания с многомиллионными долгами», - полагает эксперт.

Ранее глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что «Трансаэро» больше не может самостоятельно обслуживать и погашать задолженность, составляющую на начало лета более 260 млрд руб., поэтому её сертификат эксплуатанта будет аннулирован 26 октября и восстановлению не подлежит.


Партнеры

Партнеры



Партнеры



Партнеры