Обанкротиться в этом году рискует четверть российских автодилеров. Об этом заявил вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Вячеслав Жигалов, передает «Интерфакс». Речь идет примерно о тысяче компаний. Проблема связана с оттоком клиентов из сервисных центров. По его словам, три четверти доходов дилеров — это выручка за сервис, так как продажи прибыли сейчас практически не приносят.

Зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков заявил НСН, что на перспективах развития дилерской сети в России гибельно сказывается Кодекс автомобильных производителей, который составлен Ассоциацией европейского бизнеса. В настоящий момент именно он регулирует отношения между автопроизводителями и дилерами.

«Кодекс автомобильных производителей составлен Ассоциацией европейского бизнеса, представляющей крупные транснациональные компании. Не будем забывать, что эти компании представлены странами, которые ввели против нас санкции. Когда кодекс составлялся, а это делалось с согласия Федеральной антимонопольной службы (ФАС), то антимонопольщики рассчитывали, что он будет отвечать запросам всех участников авторынка. Однако на деле все произошло не так», — говорит Лысаков.

Кодекс для российских дилеров оказался «ловушкой», поставив инвесторов России, вложивших в дилерские сети около 15 миллиардов долларов, в невыгодные условия:

«Ассоциацией европейского бизнеса отнеслась к процедуре составления кодекса недобросовестно. Многие из участников рынка вообще не были проинформированы о его содержательной части. Сейчас кодекс в одностороннем порядке позволяет производителям разрывать отношения с российскими дилерами. Производители просто прекращают с ними отношения, не выплачивая никаких компенсаций, не выкупая запчасти, которые находятся на складе. До этого они вынуждали дилеров торговать по фиксированным ценам, не разрешая использовать неоригинальные, но сертифицированные запчасти. Все это резко сужает круг клиентов, которые работают уже в рамках постгарантийного обслуживания. Кроме того, они очень жестко следят за маржой, навязывают цены, от которых дилеры не могут отойти».

По мнению собеседника НСН, в настоящий момент необходимо составить альтернативный документ, который будет регулировать отношения «производитель-дилер».

«Я готов поставить этот вопрос в повестку дня, надеюсь, ФАС на это отреагирует. Необходимо принять документ, который выстроит отношения автопроизводителей и дилеров так, как это будет выгодно не транснациональным компаниям, а российскому бизнесу и экономике. Эти отношения надо регулировать либо нормативно-правовым актом правительства (то есть специальным постановлением, как это и планировал ФАС некоторое время назад), либо федеральным законом. Иначе будет игра в одни ворота, как это сейчас и происходит. Эта игра не в нашу пользу», - заявил НСН зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству.

На поддержку автопрома в 2016 году уже выделено 20 миллиардов рублей. В Министерстве промышленности и торговли сообщали, что деньги пойдут на льготный лизинг, льготное автокредитование и поддержание спроса через программу утилизации и trade-in.