Министерство экономического развития опубликовало проект постановления правительства, которое  разрешит российским авиакомпаниям трудоустраивать иностранных капитанов воздушных судов. Вполне вероятно, что авиакомпании в ближайшем будущем получат возможность нанимать до тысячи зарубежных пилотов в течение пяти лет (не более двухсот в год). Напомним, что в России в настоящий момент действует запрет на привлечение зарубежных пилотов, однако генеральный директор  "Аэрофлота" Виталий Савельев еще в октябре 2012 года на встрече с Владимиром Путиным попросил отменить этот запрет.

Теперь, если постановление правительства будет принято, Росавиация каждый год начнет собирать заявки перевозчиков с обоснованием необходимости привлечения иностранных специалистов. Если квота будет превышена, то дополнительные 200 контрактов будут распределены между компаниями исходя из объемов их перевозок. Каждый контракт с капитаном-иностранцем можно будет заключать на срок не более, чем на 5 лет.

Основная причина привлечения иностранцев в качестве капитанов воздушных судов заключается в их острой нехватке, утверждают авиаперевозчики. Только "Аэрофлоту" в этом году потребовалось 140 новых профессионалов. При этом, ежегодно университеты гражданской авиации России выпускают около пятисот новых пилотов, но некоторых выпускников просто отказываются брать на работу, так как их надо доучивать, а этот процесс более дорогостоящий, чем купить готового специалиста.

Дмитрий Столяров, первый заместитель генерального директора "Трансаэро" пояснил НСН, что в настоящее время наблюдается серьёзный дефицит подготовленных капитанов воздушных судов:

"Всего в России 14200 пилотов, ежегодно российская гражданская авиация растет на 15%, плюс к этому, 700 человек уходят на пенсию, в иностранные и компании или еще по какой либо причине, уже из этих цифр видно, что нам не хватает для восполнения потребностей и потерь, примерно 2000 пилотов в год. При этом, даже те курсанты, которых мы сейчас набираем в училища, станут капитанами кораблей только через четыре года, да и то не все из них", - уточнил Дмитрий Столяров. - Нам не хватает командиров кораблей, потому что был провал с малым набором курсантов. Ну а в целом, ситуация получается анекдотичная, так как речь идет о двухстах командирах для каждой компании в год, которые сто процентов будут высококвалифицированными специалистами,  при том, что в России от полутора до двух миллионов мигрантов и людей работающих незаконно", - считает эксперт НСН.

Категорически против привлечения капитанов-иностранцев выступил Магомед Толбоев, лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации, который видит в этом большой урон для российской авиации:

"Была великая русская авиационная школа – всё разрушили. А теперь нанимаем иностранцев – это унизительная процедура! Наши военные пилоты, 1167 человек, обратились ко мне лично, просили помочь мне устроиться после сокращения из армии, потому что их не берут в гражданскую авиацию," - говорит эксперт НСН. -  Как мы можем говорить об увеличении рабочих мест, когда мы на все места приглашаем гастарбайтеров, вместо того, чтобы переучить своих пилотов?! Такими темпами, мы скоро президента и премьера страны будем приглашать из-за границы, под предлогом, что они нам дешевле обойдутся, нежели своих содержать!" - негодует Магомед Толбоев.

Заслуженный пилот России Михаил Марков крайне скептично отнёсся к приглашению иностранных пилотов на российские авиалинии:

"Сегодня ситуация следующая: мы, россияне, проходим жесточайшую медицинскую комиссию. И директор компании думает: «Зачем мне тратить на Маркова Михаила 2 недели и деньги, если я могу взять подешевле пилота из СНГ?». Вы думаете, к нам придут пилоты с British Airways? Нет, к нам придут недоучки, с которыми будут мучиться такие, как я, - возмущается пилот.

Идея Героя России Магомеда Толбоева заменить приезжими весь государственный аппарат, не понравилась и Михаилу Маркову:

"На президента предлагаю нанять америкоса, потому что те еще лучше наше падение организуют. На должность премьера назначим украинца. На должность министра финансов позовем эстонца. А на должность министра образования, наверно, правильнее всего позвать киргиза. Ну и так далее", - предлагает эксперт НСН.

Социолог, директор "Левада-Центра" Лев Гудков уверен, что во всем виновата деградирующая система образования России:

"Хорошего специалиста вы за год не подготовите. Нужно проводить целую цепочку необходимых действий: надо воссоздавать учебные заведения, систему квалификации, оборудование, и только потом, вы получите на выходе хорошего специалиста. Но авиакомпаниям они требуются прямо сейчас, - анализирует ситуацию Лев Гудков. -  Конечно, было бы правильно создать условия для подготовки специалистов, чем покупать готовых, но наша система образования деградирует.  Фактически у нас обломки советской системы образования, которая может и была хорошей, но сейчас сильно отстает от мирового уровня", - считает эксперт НСН.