Экономика

В Госдуме описали идеальное дорожное полотно

30 Марта 2018 в 17:48
В Госдуме описали идеальное дорожное полотно
Вячеслав Лысаков объяснил НСН, зачем нужно вторичное использование асфальта.

С 1 июня в России вступит в силу предварительный национальный стандарт, разрешающий добавлять в новое дорожное покрытие крошку из старого. Действовать он будет один год, чтобы обкатать новую технологию. Как уточняют «Известия», вторичные материалы будут использовать на трассах с невысокой интенсивностью движения.

Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков заверил НСН, что качество российских дорог от вторичного использования асфальта не ухудшится.

«Хуже дороги не станут, об этом вообще речи не идет. Разговор идет об удешевлении и утилизации, об использовании новых технологий использовании старого дорожного полотна, например, резиновой крошки, которая образуется при утилизации старых шин. Все это в ряде стран используется. Необходимы только запатентованные методы, комбинации различных наполнителей, добавок, улучшающие потребительские свойства дорожного покрытия, а не ухудшающие. Дело в том, чтобы было правильное соотношение стоимости и качества, потому что можно удешевлять, но если при этом будет ухудшаться качество дороги, что межремонтные потери сведут на нет применение дешевых технологий», - сказал он.

По словам парламентария, дороги должны обходиться без ремонта десятки лет.

«Дело не в дешевизне, а в использовании, проверке различных компонентов. Есть разные способы укрепления дорожного полотна. Есть металлические сетки, есть специальные добавки и так далее. Все это имеет право на существование. Есть достаточно много методик, наших, отечественных. Их просто нужно шире внедрять в дорожное строительство, потому что основная задача – это увеличить межремонтные сроки. Потому что сейчас они, в среднем, в пределах двух-трех лет. Минстранс ставит задачу перейти к срокам не менее пяти-семи лет. А в идеале – 20-30 лет и более, как во многих странах Европы и Соединенных Штатах. Но там очень часто применяют не асфальтобетонные смеси, а цементно-бетонные. У нас таких дорог очень мало, но на них межремонтные сроки достигают 20-30 лет и более. Вот идеал, к которому надо стремиться», - подчеркнул он.

Отметим, что по данным Счетной палаты, более половины населения России считают, что в стране плохо ремонтируют дороги. Больше всего проблем возникает на селе, где часть дорог никому не принадлежит, а к некоторым населенным пунктам даже нет подъезда.


Партнеры

Партнеры

Партнеры