В ФКУ Упрдор «Тамань» сообщили о выполнении в полном объёме финансового задания по проекту Керченского моста. Причём по некоторым направлениям строительство объекта опережает план 2016 года. В частности речь идёт о создании мостового полотна. Об этом рассказал исполняющий обязанности начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков.

Член Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Ольга Ковитиди, которая представляет в верхней палате парламента Крым, сообщила НСН о финансировании и строительстве моста.

– Ранее неоднократно поступали сообщения о том, что существуют проблемы с финансированием Керченского моста. Как сейчас с этим обстоят дела?

– В своём послании Федеральному собранию президент выделил Крымский мост отдельно и определил его как объект, который имеет общенациональное значение. Тогда же президент сказал, что строительство идёт по графику, а он отвечает за свои слова. Если строительство идёт по графику, значит идёт финансирование.

– Все средства, которые выделены на строительство моста в 2016 году, освоены?

– Есть график, предусмотренный государственным контрактом. Около 100 миллиардов рублей на конец 2016 года – это реальные деньги, которые есть. Из них 40 миллиардов – это сумма, которая уже была выделена. Остаточный лимит освоят в этом году однозначно.

– Правда ли, что по некоторым пунктам строительство опережает план?

– Крымский мост сегодня уже приобретает очертания моста. Сегодня уже даже можно говорить о том, что есть опережение графика по некоторым направлениям. Если изначально планировалось приступить к созданию полотна моста в 2017 году, то уже в декабре 2016 года были забетонированы более 1,5 тысяч кубометров. По проекту, около 600 опор должно быть возведено через Керченский пролив. 200 из них уже установлены.

– Перед строительством было проведено много исследований, но некоторые эксперты продолжают критиковать место возведения моста. Будет ли мост надёжным?

– Критика – это всегда хорошо. Если есть какие-то высказывания, их надо изучать. Перед началом строительства велась очень серьёзная экспертная работа, рассматривались более 70 вариантов транспортного перехода через Керченский пролив. Тот мост, который сегодня строится, должен стать воплощением лучших инженерных решений в транспортном строительстве. При строительстве моста было выполнено и историко-археологическое обследование, были выполнены инженерно-геодезические изыскания и другие исследования. Специалисты Института физики Земли изучили очаги возможных землетрясений. В данном случае все участки трассы будут защищены. Это чрезвычайно важно, это значит, что место выбрано правильно. Это будет хороший, надёжный мост.

– Будет ли он вреден с экологической точки зрения?

– Мы, крымчане, очень переживали, как мост скажется на экологической составляющей. Была проведена серьёзная оценка воздействия объекта на окружающую среду. Если говорить об оценке воздействия на водные биологические ресурсы, были предусмотрены мероприятия по искусственному воспроизведению водных биоресурсов и во время строительства моста, и во время эксплуатации.