Вылов рыбы у всех российских рыбаков увеличился за год на 5,8%. Такие данные публикует Федеральное агентство по рыболовству. К середине первого осеннего месяца россиянам удалось выловить 3 миллиона 522,5 тысячи тонн водных биоресурсов. При этом в стране началось активное реформирование рыбопромысловой отрасли. Так, к 2030 году планируется спустить на воду 90 средне- и крупнотоннажных судов.

В прошлом капитан рыболовецкого траулера, а ныне председатель профсоюзной организации рыболовецкой компании «Турниф» Александр Чернобаб заявил НСН, что только супертраулеры могут быть основой современного промышленного флота.

«Крупнотоннажные траулеры добывают 70%, а иногда и больше, всей российской рыбы. Это основа флота, суда, которые и рыбу добывают, и производят из нее продукцию. Обосновано считается, что лучшая продукция – произведенная в море, на борту», — утверждает собеседник НСН.

По словам Чернобаба, от производительности и оснащения этих судов зависит снабжение рыбой населения страны, поэтому так важно поддержать строительство нового крупнотоннажного флота:

«В России не строились крупнотоннажки еще с советских времен. Суда стареют, и никакой ремонт не увеличит безопасность судна и его производительность до состояния нового траулера. Нужна активная поддержка строительства такого типа судов, средние и малые суда можно и самостоятельно профинансировать, от их вылова не так много зависит. И начинать строить надо уже сейчас, иначе опоздаем», — заявил Чернобаб.

Тем временем, в Росрыболовстве, кажется, вплотную приблизились к решению этой проблемы. Заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук рассказал НСН, как правительство планирует осваивать неразвитую отрасль за такой короткий срок:

«Впервые предложен механизм: нематериальные активы стимулировать материальными инвестициями. Этот механизм для рыболовной отрасли довольно-таки интересный», — заявил Савчук.

При этом, по его словам, нужно будет найти компромисс по условиям производства 90 супертраулеров, так как некоторые современные судостроительные технологии в России отсутствуют.

«Должен быть найден компромисс с учетом того, что некоторых производств у нас нет в том масштабе, в котором требуется. Некоторые технологии нам нужно просто покупать – у ведущих производителей отрасли, например, Caterpillar, – и создавать здесь производства, делать оборудование у нас, локализировать, чтобы всё это постепенно проникало на территорию России», - признал замглавы Росрыболовства.

Судовладельцы уже готовы предложить ведомству свои способы реализации этой задачи. Ранее председатель Совета Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Юрий Алексеев в беседе с НСН рассказал, как локализовать строительство в России самых современных супертраулеров по западным технологиям:

«Ряд рыбопромышленников готовы построить головной супертраулер на Западе. По мнению специалистов, это будет быстрее, технологичнее и позволит при соответствующем нашем участии перенять опыт и строить дальше уже на территории России», — считает Юрий Алексеев.

По его мнению, исходя из текущего состояния отечественного судостроения, локализация на российских верфях до 40% производства инновационных траулеров – это и есть компромисс между строительством на Западе и построением с нуля в России.

Замглавы Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук в интервью НСН напомнил, что к проекту по строительству около сотни крупных рыбопромысловых судов и береговых рыбоперерабатывающих заводов планируется привлечь порядка 200 млрд рублей инвестиций.

Добавим, что такую сумму будет возможно привлечь в отрасль после того, как 1 января 2017 года в закон «О рыболовстве» вступят поправки, призванные увеличить её инвестиционную привлекательность.