РЖД может получить в этом году 30 миллиардов рублей из резервного фонда и дополнительно 12,5 миллиардов, которые предназначались на строительство моста через реку Лену. По данным газеты «Ведомости», эти деньги были заложены в ФЦП "Мостовой переход через Лену", однако до реализации проекта дело не дошло. Теперь не исключено, что проект лишится средств. В Якутии очередные попытки сократить финансирование строительства моста вызывают недоумение.

Как заявил НСН первый президент Якутии, ныне депутат Госдумы Михаил Николаев, в данной ситуации якуты чувствуют себя обманутыми:

"Проект строительства моста висит в воздухе уже давно. Два года назад к нам приезжал Дмитрий Медведев, и заявил, что мост будет построен. Тут же объявили тендер, но потом его приостановили, поскольку он был проведён непрозрачно, результаты его «непонятны», и конкурс проведут повторно. За это время мы провели железную дорогу до Нижнего Бестяха (пригород Якутска - ред.). Теперь получается, что во всенародных обещаниях председателя правительства нет логики", - отметил Николаев.

На протяжении более 4 тысяч километров на реке Лене нет моста. Летом там действует паромное сообщение, зимой по замёрзшей реке пускают автотранспорт. «За последние годы постоянно увеличивается нагрузка на три федеральные дороги – «Лена», «Колыма» и «Вилюй», которые встречаются в Якутске. Но дальше нет транспортной инфраструктуры, поэтому многие посёлки остаются на полгода отрезанными от внешнего мира», - добавил Николаев.

Напомним, предложения перенести строительство моста через Лену на более поздний срок звучали неоднократно. Весной 2014 года глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев и помощник президента Андрей Белоусов говорили, что строительство моста можно отложить из-за "неочевидного" трафика. Сэкономленные деньги предлагалось потратить на Крым и Севастополь.

Строительство моста через Лену включено в обновленную версию Транспортной стратегии до 2030 года, утверждённую правительством. Согласно документу, общие затраты федеральной казны составят более 73 миллиардов рублей. Соинвестором строительства должен был стать консорциум «Транспортные концессии (Саха)» под руководством «ВТБ капитала», который выиграл конкурс Росавтодора. Но до сих пор проект мостового перехода остаётся "подвешенным в воздухе".