Корпорация Mitsubishi с апреля прекратила сборочное производство грузовиков в России из-за экономической ситуации. С октября прошлого года компания постепенно сокращала выпуск, и вот в конце марта он был остановлен. Планов перезапуска, как сообщается, нет.

Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с НСН связал это с общей неблагоприятной экономической ситуацией в стране.

«Ситуация на рынке коммерческого транспорта в настоящий момент выглядит еще хуже, чем на рынке легкового. Дело в том, что этот сегмент очень «лобильный» и зависит от состояния экономики - в частности, от больших инфраструктурных проектов, - когда идут какие-то стройки, предприятия открываются, расширяются действующие и т.д. Сейчас же ситуация обратная – все крупные проекты сворачиваются, соответственно спрос на грузовики тоже падают. Насколько мне известно, рынок грузовых автомобилей сократился за I квартал в 2 раза – т.е. гораздо больше, чем легковых авто. Уже приостановлена сборка грузовиков Volvo в Калуге, наш КамАЗ работает 3-4 дня в неделю. При этом никто с российского рынка пока не уходит. Просто пока не видят смысла в производстве», - отмечает автоэксперт.

СП Mitsubishi Fuso в Набережных Челнах с концерном Daimler и отечественным КАМАЗом с 2009 года занималось выпуском легких грузоых автомобилей Canter. В 2011-2013 гг производство этих машин составляло в среднем 1 700 штук ежегодно, однако в 2014 году сократился почти наполовину. После этого компания стала свертывать доставку деталей для сборки, и к концу марта выпуск грузовиков был полностью прекращен.

«Государственная поддержка оказывается – предприятиям выделяются кредиты, создаются условия для повышения потребительской активности, в частности, за счет системы лизинга, госзакупок. Но в целом, когда экономика слабая, то ожидать, что рынок коммерческого транспорта будет чем-то выделяться не стоит. Рынок падает вслед за всей экономикой», - заключил в интервью НСН Игорь Моржаретто.

Напомним, с 11 февраля калужский завод «Вольво восток» мощностью 15 000 шт. в год (выпускал тяжелые грузовики Volvo и Renault) был остановлен «в связи с неблагоприятной рыночной ситуацией и продолжительным снижением спроса на коммерческую технику». В 2014 г. производство на «Вольво восток» сократилось вдвое до 1874 грузовиков, а продажи грузовиков Volvo в России – на 44,1% до 3511 шт., по данным «АСМ-холдинга» и «Автостата» (производство грузовиков Renault в Калуге было прекращено еще раньше). Также остановил производство в Санкт-Петербурге производитель грузовиков MAN. Каникулы продлятся до 12 мая.

Участники рынка прогнозируют общее падение рынка тяжелых грузовиков до 30-40% по итогам года.