Экономика

«Квота на киль» - спасательный круг для рыбаков?

6 Октября 2015 в 17:20
«Квота на киль» - спасательный круг для рыбаков?

Госсовет рассмотрит новую концепцию развития рыбной промышленности. Специалисты отрасли ждут её, как манны небесной.

В октябре на заседании президиума Госсовета по развитию рыбохозяйственного комплекса, которое состоится на Дальнем Востоке, будет представлена современная концепция развития рыбной промышленности, которая ляжет в основу нового законопроекта. 

Главный вопрос - государственная поддержка инвестиций в развитии отрасли, а именно - строительство современного рыбопромыслового флота через наделение квотой.

Как рассказал НСН заместитель главы Росрыболовства Пётр Савчук,  подобная квота станет стимулом для отечественных производителей и поможет в развитии рыбопромыслового флота и судостроения.

«Мы обязаны построить свой флот, - заявил НСН Савчук. - У нас есть для этого все возможности. Да, некоторое оборудование придётся закупать за рубежом, но потом мы сможем производить его по лицензии в России. Это («квота под киль» ― НСН) даст стимул для развития флота и судостроения», ― уверен замглавы Росрыболовства.

По его словам, российский рыбопромысловый флот находится сейчас в удручающем состоянии и требует замены. Многие суда в силу своего возраста – более тридцати лет – не являются безопасными даже для рыбаков.

«Новые суда намного эффективнее и безопаснее. У них совершенно иная продукция (улов рыбы – НСН) и высокая степень переработки. Поэтому так важно внести в закон квоты господдержки тех, кто уже построил такой флот. Законопроект совершенно прозрачный: пока судно не будет построено, квота не будет выделяться», ― пояснил НСН Пётр Савчук.

По его словам,  в мире не так много стран, которые занимались бы строительством крупнотоннажных кораблей с высоким техническим оснащением.

«Если мы говорим о крупнотоннажном флоте, то в мире его строят в очень небольших объемах ― в Германии, Испании, Норвегии, ― говорит Савчук. ― В Китае цена (на крупнотоннажные суда) дешевле, но Китай не может строить высокотехнологичные суда.  А мы можем. Я смотрел новое построенное судно на заводе «Пелла» (судостроительный завод в Санкт-Петербурге – НСН), через три месяца оно будет сдаваться в эксплуатацию. Оно не хуже норвежских судов – по качеству, по техническим характеристикам не уступает европейским», ― утверждает заместитель главы Росрыболовства.

Добавим, предлагаемый механизм господдержки рыбопромыслового судостроения прозрачен и прост: если предприятие построило судно и ввело его в эксплуатацию, то ему выделяется квота господдержки. 

Срок закрепления квоты, по мнению разработчиков законопроекта ― 15 лет. Этого достаточно для окупаемости судна. На квоты господдержки предполагается выделить до 20% от общего объема выделяемых квот. Так, по задумке авторов проекта, будет постепенно происходить обновление флота.


Партнеры

Партнеры

Партнеры