Российский авторынок переживает сложные времена. По данным статистики, за семь месяцев 2015 года падение продаж новых автомобилей превысило 35%. На фоне очередного падения рубля автокомпании вновь готовятся поднять цены на 5-7%, что также негативно отразиться на спросе.

Ситуация на авторынке была бы ещё хуже, если бы не помощь «братских стран», - заявил в пресс-центре НСН вице-президент Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олег Мосеев.

«Если бы не продажи машин в Белоруссию и Казахстан, то падение нашего рынка было бы ещё большим. Однако, рынок консолидируется, ситуация способствует локализации производства, улучшению качества, и после кризиса это позитивно скажется на авторынке. Цены поднимают не автодилеры, а автопроизводители. Дилеры – конечное звено в цепочке. Производители же вынуждены поднимать цены, потому что курс рубля резко и значительно упал, и им как-то надо компенсировать потери. Осенью будет достаточно тяжёлый для авторынка период, по уровню падения это будет более 50%», - прогнозирует эксперт.

«У АвтоВАЗа импортная составляющая до 30%. Они будут вынуждены отыгрывать эту ситуацию. Пока корейские производители Kia и Hyundai забрали себе клиентов покинувших Россию Chevrolet и Opel. Honda – сильный бренд, но если ее не видят, то она исчезает и никому неинтересна».

Гости пресс-центра отметили, что лучше других в кризис себя чувствует премиум-сегмент:

«Потребители в этом сегменте гораздо менее чувствительны к кризису. Это бизнесмены, топ-менеджмент крупных компаний и чиновники. Про последних говорить не будем, а бизнес и топ-менеджмент практически не снизили спрос. К тому же не будем забывать, что мы живём всё же в азиатской стране, и, извините за сленг, понты никто не отменял».

«Любое повышение цен – просчитанное решение. На нынешнем рынке любое повышение цены сразу сказывается на объеме продаж, если речь идет об эконом-сегменте. С точки зрения производителя, повышение цены – это просчитанное, обоснованное решение» - заявил в пресс-центре НСН главный редактор журнала "Новости автобизнеса", директор по развитию проекта "Выбор автомобиля" Роман Гуляев.

Автоэксперт Андрей Ломанов в целом поддержал позицию коллег:

«Потенциал у рынка большой. Несмотря на то, что у «Мазды», «Субару», «Сузуки», «Хонды» серьезные трудности в России. Очень изменились желания людей. Москва стала городом, где использование автомобиля не всегда удобно. Многие стали присматриваться к поддержанным автомобилям, к двум-трехлетним авто»

Производители авто подтвердили наличие глубокого кризиса, но также выразили надежду, что авторынок выйдет из этого кризиса обновлённым:

«У нас изначально мультибрендовый дилер. Мы учим продавцов именно продавать, - рассказала в пресс-центре НСН директор по маркетингу и рекламе ЗАО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" Валерия Никифорова. - Качество работы наших автодилеров идет вверх. Сейчас все усилия направлены на участие в льготном финансировании и кредитовании. Наш клиент - самый чувствительный. Средняя цена наших автомобилей – 630 тысяч. Даже такие автомобили люди покупают в кредит. Мы получили высокое падение продаж».

Эксперты также высказались за продление программ льготного автокредитования и субсидирования автокредитов:

«У государства есть чёткие границы того, как действовать в рамках той или иной программы субсидирования. Производители, так или иначе, смотрят на эти границы – скажем, учитывают конечную стоимость автомобиля в 1 миллион рублей. Сами производители, чтобы попасть в эти программы, как-то меняют набор комплектующих, находят альтернативы. Мы предлагаем на следующий год всё-таки повысить планку до полутора миллионов и продлить саму программу», - заключил в пресс-центре НСН Олег Мосеев.

Полностью видео пресс-конференции вы можете посмотреть здесь.