Правительство РФ отправило проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань на доработку. Об этом стало известно 10 ноября из письма для РЖД и профильных ведомств. Правительство осталось недовольно финансовой и социально-правовой моделью проекта и призвало сократить риски для государства, сообщает «Коммерсантъ».

РЖД и профильным ведомствам предстоит заново пересчитать предполагаемый пассажиропоток, рассмотреть реалистичность финансирования при условии привлечения банковского сообщества. Правительство уверено, что ограничение бюджетных средств повысит эффективность частных партнёров при реализации проекта.

Ведущий научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН, специалист по транспорту Сергей Сазонов в беседе с НСН засомневался, что строительство магистрали Москва – Казань начнётся.

«Дорога там будет убыточная. Российской стороной стоимость заявляется 1 триллион рублей. У нас бюджет дырявый, дефицитный, откуда 1 триллион? Китайцы не будут её полностью финансировать, они не меценаты. С моей точки зрения, её не надо строить, потому что она не повысит пропускную способность в плане увеличения транзитного грузопотока в Европу и Китай. Также никто не говорит, какая стоимость билетов будет. Я думаю, что она будет заоблачная, никто не будет ездить. Симбиоз этих факторов слабо вселяет в меня надежду, что её когда-нибудь построят. Не знаю, стоит ли России в столь тяжёлые времена влезать в этот проект», - рассказал НСН собеседник.

По словам Сергея Сазонова, гораздо лучше было бы проложить высокоскоростную ветку Москва – Санкт-Петербург.

«Я понимаю ещё, если делать скоростную ветку Москва - Санкт-Петербург. У нас “Сапсаны” поставлены на старые рельсы со стыками. Надо принципиально новое полотно класть между Москвой и Питером с нулевым оседанием, как в Китае. Тут пассажирооборот был бы приемлем, чтобы хотя бы выйти на рентабельность дороги», - заключил в беседе с НСН эксперт.

Напомним, общая стоимость проекта ВСМ Москва – Казань оценивается в 1,2 триллиона рублей, из которых 84,6 миллиарда пойдёт на закупку транспортных средств. При этом в 2020 году ожидается 4,7 миллиона пассажиров, 15,9 миллионов – в 2030 и 23,9 миллионов – в 2050 году. О строительстве высокоскоростной магистрали стало известно в 2013 году. Кредит на ее строительство пообещали предоставить кредит эквивалентном 250 млрд руб., для строительства участка Москва - Нижний Новгород и эквивалентном 150 млрд руб. для участка Нижний Новгород - Казань.