Госпрограмма льготного автокредитования, вступившая в силу с 1 апреля, предусматривает поддержку только машин российских и локализованных в стране производителей. В результате, из программы были исключены китайские автобренды, в том числе те, которые наладили в РФ крупноузловую сборку, пишет «Коммерсант».

Эксперт аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто пояснил в интервью НСН, чем обусловлено исключение китайских автопроизводителей из программы государственного льготного кредитования.

«Это связано с непоследовательностью отношения правительства к появлению китайских марок на российском рынке. С одной стороны, мы вроде приветствуем китайских автопроизводителей и компании, которые к нам приходят. С другой стороны, в правительстве по-прежнему рассматривают китайских автопроизводителей как возможных конкурентов собственного бюджетного производителя «АвтоВАЗа», ― заявил Игорь Моржаретто.

Изначально появившись на российском авторынке, китайские автопроизводители столкнулись с многочисленными проблемами и трудностями. В первую очередь - с опасением российских автоконцернов, что китайцы сумеют их вытеснить.

«Когда несколько лет назад подписывалось 166 постановление «По промсборке», компании подавали заявки на участие в этой схеме. Тогда называли несколько китайских компаний. Под самыми разными предлогами большинство из них не получили соглашений и остались за бортом. Хотя некоторые и приступили к промсборке на заводах в Таганроге, в Черкесске, в Калининграде. Более того, российских производителей, которые связались с китайцами, одно время очень сильно "гнобили". С одной стороны, мы их зовём, с другой ― боимся конкуренции», ― отметил автоэксперт в беседе с НСН.

«У нас не очень понятная политика. Или говорим: «Мы не пускаем китайцев, не хотим, не любим», но так никто не скажет, потому что Китай на сегодня - один из главных потенциальных, действующих экономических партнёров. С другой стороны, мы не хотим создать равные условия китайским автопроизводителям, как, например, корейским», ― пояснил он.

По его словам, глава китайского автоконцерна «Chery» в России сообщил, что, несмотря на то, что они собирают свои автомобили в РФ и формально являются российским производителем, они все равно не вошли в программу льготного кредитования.

«"Китайцы" собираются в России, не более одного миллиона рублей стоят, но они не собираются по промсборке не потому, что они не хотят, а потому, что их в своё время не пустили», ― подчеркнул Игорь Моржаретто в интервью НСН.

Напомним, согласно постановлению правительства, на льготное кредитование могут рассчитывать покупатели автомобилей 2015 года выпуска стоимостью до одного миллиона рублей. При этом, других ограничений формально нет.

О том, что льготы не действуют для китайских производителей из-за отсутствия сборки на территории России, подтвердили в компании Haval (бренд Great Wall), а также в компании Changan и Chery.