Уже к 2022 году электромобили смогут полноценно конкурировать с бензиновыми авто. К такому выводу пришли британские ученые из Имперского колледжа Лондона. Как сообщает Униан, они проанализировали темпы снижения стоимости компонентов, применяемых в электрических аккумуляторах и солнечных крышах. По их прогнозам, автомобильные аккумуляторы станут выгоднее бензиновых двигателей не позднее 2034 года. Примерно тогда же станет экономически эффективным получение в домашних условиях электроэнергии от солнечных крыш.

Автоэксперт Игорь Моржаретто считает выводы британцев слишком оптимистичными.

«Еще никто не доказал, что электромобили – это наше будущее на 100%. Может, газомобили будут [популярны]. Внедрение электромобилей сопряжено с некоторыми трудностями. Во-первых, они значительно дороже бензиновых. Примерно в два раза. Во-вторых, запас хода при нынешнем состоянии аккумуляторных технологий примерно 200 км. Пока они конкурировать с бензином не могут. И если в ближайшие несколько лет не будет прорыва в технологии, они могут сильно тормознуться», - сказал он в беседе с НСН.

По словам специалиста, основной камень преткновения для распространения электромобилей – дороговизна литий-ионных батарей.

«Для их изготовления нужно большое количество лития. Литий, насколько я помню, добывается только в Южной Америке в небольших количествах. Почему батарея такая дорогая. И если будет массовое развитие электромобилей просто лития физически не хватит. Нет его в таком количестве на земле. Поэтому все разговоры про бурное развитие электромобилей на земле – пока только разговоры», - пояснил он.

Еще менее вероятен успех электромобилей в России, которая, по мнению собеседника НСН, меньше всего в мире приспособлена для электромобилей.

«Климат у нас скверный. А электромобиль 200 км пробегает в теплую погоду по ровной дороге. Я лично экспериментировал в Москве зимой в пробке с электромобилем. Его хватило на 20 км. Для России это просто игрушка», - сказал он.

Не подходит для нашей страны и биотопливо. Так Моржаретто отреагировал на новость об испытании в Шотландии двигателя на виски.

«Вся Латинская Америка ездит на спирту давным-давно. У них достаточно большие урожаи, поэтому они могут выгнать столько спирта, что он дешевле, чем бензин. Но в реальной жизни литр виски стоит несколько дороже, чем литр бензина. Несколько лет назад было много шума про биотопливо», - напомнил он.

В России есть своя альтернатива, но ее развитию мешают монополизация рынка и незаинтересованность властей.

«У нас есть своя тема, гораздо более интересная. Это газовое топливо. У нас все резервуары газом забиты. Если бы не монополизм «Газпрома», мы бы давно ездили на газе. Ему выгоднее на экспорт продавать газ и не заморачиваться строительством газовых заправок», - посетовал автоэксперт.

Сейчас многие страны и компании планируют отказ от
углеводородных двигателей. Франция намерена запретить продажу машин, работающих
на керосине и бензине в 2040 году. Компания Volvo запланировала отказ от
производства автомобилей с исключительно углеводородными двигателями на 2019
год.