Цены на авиабилеты в скором времени могут повыситься. Авиакомпаниям придется это сделать из-за индексации цен на обслуживание в аэропортах. Такое заявление сделал на конференции «Транспортная неделя 2015» заместитель гендиректора по финансам и управлению сетью и доходами «Аэрофлота» Шамиль Курмашов.

По его словам, уже есть конкретные примеры. Так, в московских аэропортах «Шереметьево» и «Домодедово» цены на обслуживание поднялись на 16% и 8% соответственно. В калининградском «Храброво» цены подняли на 23%, при том, что билет подорожал всего на 3%.

«Безусловно мы не можем не перекладывать эти затраты в цену на билет», — сообщил Курмашов.

По мнению экспертов, Федеральная служба по тарифам (ФТС) своим решением отменить госрегулирование по части обслуживания в московских аэропортах не оставила авиакомпаниям выбора.

«Стоимость билета на самолет вырастет неизбежно, - заявил в беседе с НСН эксперт комитета Госдумы по транспорту Роман Гусаров. - В аэропортах есть два вида услуг – регулируемые ФТС, и нерегулируемые, цены на которые аэропорт устанавливает самостоятельно. Те услуги, которые не регулируются ФТС, по факту в аэропортах дорожают. Собственно, регулируемые тарифы тоже будут пересмотрены и индексированы на величину инфляции - порядка 7% по итогам года», - пояснил Гусаров.

При этом эксперт отметил, что авиакомпании пострадают от повышения тарифов намного серьезнее пассажиров. Особенно, если ФТС отпустит аэропортовые тарифы в свободное плавание.

«Возьмем московские аэропорты, которые выступают за отмену госрегулирования тарифов, - продолжает эксперт. - Они размышляют так: раз аэропорта в Москве три, значит, среди них есть конкуренция и регулированию она не подлежит. На самом деле это неправда! К примеру, какая альтернатива есть у «Аэрофлота», кроме «Шереметьево»? Никакой! Ни один другой аэропорт не сможет принять такую большую авиакомпанию. Это значит, что «Шереметьево» по факту является монополистом для «Аэрофлота» и будет устанавливать монопольные тарифы на свои услуги», - заявил НСН Гусаров.

Это будет означать, что никаких инструментов влияния на ползущие вверх аэропортовые тарифы у авиаперевозчиков не будет. Придется платить, а затраты перекладывать на пассажиров.

«Так получается, что вместо поддержки, вместо нормальных условий для рентабельной работы, в которых авиаотрасль очень нуждается, нашим перевозчикам подкладывают «козу». А говоря по-простому, «ставят их на деньги», - с огорчением констатирует Роман Гусаров.

Все это, по его мнению, может кончиться тем, что в следующем году авиакомпании одна за другой начнут банкротиться. Даже самые крупные из них будут вынуждены обращаться к правительству за поддержкой в том или ином виде.

«Отдавая эти деньги аэропортам государство должно понимать, что потом придется поддерживать авиационную отрасль из бюджета. Нашими с вами деньгами», - уверен Роман Гусаров.

Напомним, ФАС решила отменить госрегулирование тарифов на обслуживание в аэропортах московского авиаузла. Для вступления в силу этого решения оно должно быть зарегистрировано в Минюсте.

При этом глава ФАС Игорь Артемьев пообещал следить за поведением аэропортов московского авиаузла после дерегулирования тарифов на их услуги.