В Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) опровергли проектирование нового сверхтяжёлого транспортного самолёта, который придёт на смену Ан-124 «Руслан». Об этом рассказали 26 июня в пресс-службе Дивизиона транспортной авиации ОАК. В настоящий момент разрабатываются меры по поддержанию исправности имеющихся «Русланов», в то же время создаётся эскизное проектирование Ил-276, который заменит Ан-12, сообщает ТАСС.

Авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич в эфире НСН подчеркнул, что только у КБ «Ильюшин» есть опыт создания тяжёлых транспортных самолётов.

«Когда мы потеряли Украину и КБ “Антонов”, у нас в ОАК тематика тяжёлых транспортных самолётов была отдана КБ “Ильюшин”, у которого есть свои наработки, в том числе последний – Ил-76. Это единственное КБ, которое имеет опыт создания широкофюзеляжных самолётов гражданского назначения», - отметил авиаэксперт.

В то же время Вадим Лукашевич отметил, что идея создания самолёта, который заменит «Руслан» постоянно всплывает с 2000-ых годов, причём не только в СМИ.

«У КБ “Ильюшин” на замену “Руслана” есть проекты грузоподъёмностью 100, 150 и 200 тонн. В этом плане желательно создавать новый самолёт, который будет создаваться всем ОАК под эгидой КБ “Ильюшин”. Все эти вопросы про замену “Руслана” идут с нулевых годов, они возникают и тухнут. Инициатором всегда возникали коммерсанты “Волга-Днепр”, которые их активно используют. Минобороны их используют в щадящем режиме, они бережно расходуют ресурс. Фактически они летают только 9 мая, хотя есть и своя коммерция», - рассказал собеседник НСН.

Однако, как утверждает Вадим Лукашевич, России нужно создать новый самолёт, а не воспроизводить Ан-124, чтобы воздушное судно могло летать по всему миру.

«Если Минобороны будет заинтересовано в проекте, значит, часть денег пойдёт из военного бюджета. В этом случае мы поднимаем нашу промышленность. Если так случилось с Украиной, нам эту пуповину нужно рвать. Нам надо говорить не о возобновлении “Руслана”, а о создании нового самолёта, который будет напоминать “Руслан”. Самолёт должен быть достаточно серьёзно переработан, чтобы у нас не возникали сложности с авторскими правами. В противном случае он не будет сертифицирован и сможет летать только внутри России. Это очень длительная задача. Лет 10 – не меньше», - подытожил Лукашевич.

Напомним, ранее на Украине заявили о невозможности производства Ан-124 «Руслан» в России. Как подчеркнули в КБ «Антонов», только их предприятие обладает всей технической информацией и данными об испытаниях самолёта. В то же время в компании уточнили, что не собираются восстанавливать сотрудничество с РФ.